416.6公里！9月28日中午11时40分，在沪杭高铁上试运行的国产“和谐号”动车组，如闪电般刷新了世界铁路运营试验的最高时速。 

　　这是浙江省铁路现代化进程中的又一件大事。沪杭高铁在中国高铁的“履历表”上又书写了浓墨重彩的一笔。

　　作为沪杭高铁的设计者，中国高速铁路建设的主力军，铁四院为浙江的铁路发展奉献了智慧和汗水。

　　半个多世纪以来，铁四院在水陆空交通各个领域勾勒“大建筑”的蓝图，用纸笔和电脑描绘着灿烂异彩；他们身在武汉，脚步却在全国各地铿锵踏响，甚至在海外市场声名远播。承担了包括上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、河南、湖北、湖南、广东等省市在内的华东、中南地区铁路项目勘察设计任务，完成了全国已投入运营的高速铁路勘察设计任务的73%，形成了路网规划、铁路枢纽、高速铁路、复杂山区铁路、特大型铁路站房、水底隧道、轨道交通、桥梁工程等十余项具有核心竞争力的专业设计品牌。

　　通过发展方式的自我革新，铁四院目前正着力调整和优化产业结构，向着国际型工程公司的战略目标迈进。以科技创新引领提升步伐，在勘测设计市场开疆拓土、闪展腾挪，演绎出道道精彩，已从单一的铁路勘察设计拓展到公路、地铁、轻轨、水底隧道、市政工程、高层建筑、工程总包、工程监理等众多领域。业务延伸到中国西南、西北、东北地区，并走向国际市场，涉足到非洲、东南亚等国家和地区。

　　近年来，浙江铁路快速发展，跻身世界铁路设计“第一方阵”的铁四院大显身手，与其他建设单位一起，合力推动浙江铁路建设进入崭新的发展阶段。其中，铁四院勘察设计的温福、甬台温、沪杭等高速铁路相继开通运营，宁杭、杭长、杭甬、金温扩能及杭州、宁波铁路枢纽等重大项目进展顺利，杭黄、九景衢、商阜杭、通苏嘉、湖苏沪等一批高速铁路、城际铁路、港口后方通道的前期工作正在加快推进。

　　枕山襟海的地理，深厚软土的地质，台风频繁的气候，浙江铁路的建设过程被业内称为“写满难题的试卷”。善于在铁路市场以技术“求先”的铁四院，历来不惧艰辛开创新路。近年来，该院承揽的铁路客运专线、高速铁路设计任务份额一路领先，很大程度上归功于对高标准铁路技术的超前研究与掌握。温福、甬台温、沪杭等高速铁路独树一帜的设计特点，成为中国高速铁路充满个性的杰作。

　　从勘察设计到施工建设，再到验收运营，勘察设计企业走在基础设施建设的最前端。居前则观远，必须有更敏锐的市场眼光和更高远的战略谋划。追赶浙江发展步伐，凭借科技创新做精做强，铁四院将以更高的见识做支撑，为浙江经济率先发展贡献更大的力量。

　　（刘新红）

　　“四院设计”

　　托起浙江铁路黄金线

　　今年5月17日上午，铁四院设计的主跨160米、单个转体桥梁重1.68万吨的沪杭高铁跨沪杭高速特大拱桥，转体30度后成功合龙，是世界上首次在软土地基上设计、建造的高速铁路大跨度自锚上承式钢筋混凝土拱桥。（李敏摄）

　　铁四院设计的温福铁路技术创新成果显著，是南方地区有砟轨道客运专线的示范线。（罗春晓摄）

　　铁四院设计的甬台温铁路在解决海相软土路基沉降问题、防范台风灾害问题等方面取得重要成果，进一步丰富完善了我国时速250公里有砟客运专线设计、施工技术标准。（罗春晓摄）

　　铁四院在国内率先开展海洋环境下铁路桥梁结构耐久性研究，同时进行的还有海湾桥梁基础设计、防腐技术、桥梁结构抗风等多项沿海铁路桥梁“保值增寿”的关健技术研究。图为甬台温铁路雁荡山大桥。（罗春晓摄）

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