记者 徐园 通讯员 沈志坚

　　本报讯 “新能源汽车的推广需要走大众路线，新能源车量产价格要控制在3.5万元之内。”美国“硅谷”电池专家吴建斌博士的发言，日前在长兴举行的浙江省新能源电池产业发展研讨会上引起共鸣。

　　记者了解到，随着国家新能源汽车补贴政策出台，《节能与新能源汽车产业发展规划》征求意见稿曝光，新能源汽车正面临前所未有的发展机遇。而天能集团、浙江超威集团等一批蓄电池产业的领军企业都在加大投入研究可供新能源汽车使用的动力电池。

　　吴建斌现在的身份是绿星能源科技有限公司董事长。从今年3月份起，他频频出现在长兴这个目前中国最大的蓄电池生产基地。他与浙江省绿色动力电源产品质量检验中心合作，攻克困扰当地企业的一些技术难题。

　　“你看，现在我的电池片能做到这么大，比能量（指电池单位质量或体积所输出的电能）达到45，而今年下半年就能到65。”吴建斌拿出口袋里随身携带的电池片给记者看。他研究的是铅酸电池，如果比能量能达到65，那么意味着体积能缩小1/3，而他的目标是明年要达到90。

　　吴建斌认为，新能源汽车的推广需要走大众路线，吸引占人口70%的那些普通收入人群。而铅酸电池恰恰在成本方面有优势，它的生产成本是锂电池的1/8，使用成本是锂电池的1/2至1/3，因此具有极大的发展潜力。目前，吴建斌的团队已经和东风汽车合作。

　　据介绍，目前新能源汽车动力电池主要有铅酸电池、镍氢电池、锂电池、超级电容和新型空气电池等。业界一般看好锂电池，比能量更高，循环寿命能达到1500次，但是成本比较高；而铅酸电池稳定性较好，成本也比较低，缺点是比能量较小，也就是说，要提供同样的能量，体积大重量大。

　　“超威”有关负责人认为，目前铅酸电池技术在满足百姓的基本出行方面已经没有问题。此外，“超威”的快充技术，在实验室中，充15分钟能达到75%的电量，对电池循环使用基本没有影响。

　　除了铅酸电池的技术创新，目前“天能”、“兴海能源”等当地企业也都在投入巨资进行锂电池的研究。

　　“浙江民资想进入新能源车动力电池领域的很多，投入不是问题。” 浙江省蓄电池行业协会秘书长姚令春告诉记者，不过目前这一产业发展，还面临基础设施、标准等问题。他认为“不论是选用什么材料，比能量大，行程长，成本下来，市场潜力也就大。”