一丁　

　　放眼当今车市，一汽大众旗下的车可以说是风光无限，独占鳌头。

　　从捷达、宝来，到速腾、迈腾，再到高尔夫、CC，但凡和“一汽大众”沾边的车型，如今都是俏得出奇，热得烫手。尽管是车市疲软的淡季，但一汽大众旗下的几款车型却依旧坚挺，依旧加价。

　　至此，一直抱怨 “吃不透中国车市行情”的德国车商，看着直线飚升的销售箭头，终于舒展紧皱了多年的眉头，满意地笑了。

　　至此，一直感叹国内消费者“既要买车而又不懂车”的一汽大众厂商，看着门庭若市的营业大厅，终于卸下了压在心头多年的石块，开心地笑了。

　　“慢热”的车型，如今终于“捂热”了，一汽大众厂商又怎能不开怀大笑？

　　是的，笑比哭好。“慢热”总比“不热”要好。

　　尽管，这迟到的笑声中，夹杂着些许无奈，些许委屈，些许苦涩。

　　其实，明白人早就知道，一汽大众车，在国内市场早就可以卖得更好。一汽大众人，原本可以笑得更早，更响亮。

　　一汽大众的车，大部分是好车。

　　拥有好车而长期卖不好，这就是一汽大众的营销理念、营销体制和营销手段有问题了。

　　简单地举两个例子。

　　先说高尔夫。早几年，一汽大众推出了两厢高尔夫。那时，国内市场两厢车尚属新鲜。而高尔夫亦是一汽大众旗下的全球经典车型。坚实牢固，省油安全，停泊方便。但由于一汽大众营销不到位，在市场尚未认可之前售价又高高在上，尽管花了很大力气，却出现了“好车卖不好”的尴尬结局。数年后，当两厢车开始在国内市场流行起来时，其他国内合资品牌却推出了不少外观新颖、内饰漂亮的两厢车。而高尔夫却已经“廉颇老矣”，只能眼睁睁看着后起之秀们在两厢车市场赚个钵满盆溢了。

　　一汽大众高尔夫初时的失败，就在于定价的错位上。而高尔夫为国内两厢车市场作“嫁衣裳”一事，也曾一度成为业界的笑柄。

　　再说迈腾。迈腾未上市之前，一汽大众曾花费了很大的人力物力推举此车。上大连介绍发动机，下海南试驾新车。一时间，此车尚未上市，却已吸足了业界和众多消费者的眼球。据说还有不少消费者慕名前往4S店提前预订。但等到该车甫一亮相，其并不大气却“虎头蛇尾”的造型，令众多持币待购的消费者对这款被一汽大众誉为“高端精英商务轿车”的迈腾大失所望，最终导致迈腾售价一降再降仍问津者寥寥。

　　原委何在？营销错位所致。

　　曾有业内资深人士对此把脉：无论从驾驭、动力、油耗及安全等诸方面看，迈腾实在是一款不可多得的好车。就说迈腾“虎头蛇尾”的造型，也是符合近期国际上颇为流行的运动造型的。迈腾上市“好车不好销”，关键问题出在营销定位不对路。如果当时厂家把迈腾营销定位为“高端精英人士的驾驭之车”，而非“高端精英商务轿车”，那就大大突出了迈腾善于驾驭，长于动力的优势，而掩饰了其空间相对狭窄而内饰又不豪华的短处，从而产生大不相同的市场销售结果。也许，迈腾早几年就会卖疯了。

　　如今，风水轮流转。终于轮到了一汽大众额手称庆。

　　“慢热型”的车型，“热”起来确属不易，要保持“常热不冷”却更难。

　　不知道一汽大众的决策者们想过没有：做汽车的，谁都知道市场“头口水”的利润是最丰厚的。一汽大众虽然旗下好车林立，但汁稠汤浓的市场“头口水”却似乎很难和一汽大众结缘。

　　如果一汽大众的营销观念再适合国内市场些，如果一汽大众的营销手段再贴近消费行情些，如果一汽大众人再多点“只争朝夕”的拼搏精神。那么，今天的一汽大众车，完全可以是国内市场卖得最多最好的车型之一，今天的一汽大众人，完全可以是国内市场上笑得最响最欢的人群之一。

　　一汽大众，何时才能真正喝到汁稠汤浓的市场“头口水”？