豪华车狂降价，从实际效果看，消费者还是买账的。

　　在这个几乎家家4S店都为库存车发愁的夏淡，每家豪华车商的月销量都维持在200辆以上，浙江金湖、杭州东星行7月的销量更是达到了300多辆。杭州市场上的奔驰E级车几乎卖空，杭州东星行紧急从厂家调来100多辆买断车型，库存也已所剩无几，“国产加长版出来后，进口E级就不引进了，这批车卖一辆少一辆。现在市场上因为车少，价格也回升了2万元以上。”有关人士告诉笔者。

　　与此相印证的是：最新数据显示， 7月，奔驰在中国销量为14500辆，同比增幅高达201%；奥迪在华汽车销量同比增53%，达到20537辆。而今年1至7月，宝马在中国销量同比增幅为97.7%。各大汽车巨头由此更提高了对中国市场的重视程度，并开始努力推进对华的业务发展，今后豪华车市场的竞争当然会更激烈。

　　在大幅下降的车价面前，几家欢笑几家愁。有人觉得捡到便宜，也有人悔不当初。

　　周先生这几天就有些郁闷。他是5月份买的车，当时车价优惠3.8万元，他还以为赚到了，没想到一个月后得到消息：车价又下了6万多。“早开一个月，代价是多花了6万多元，等于这个月每天的用车费就是2000元！”

　　后悔之余，周先生也不免心生疑虑：经销商一降就是十万八万，他们还有钱可赚吗？

　　俗话说，只有买错没有卖错。业内人士表示，首先，销售进口车和豪华车的利润远远大于国产车和中高级车，所以让利空间相对较大。再加上很多经销商资金压在车款上，所以相对于国产车经销商来讲，销售情况的变化对他们的影响更大。在淡季时豪华车商大幅让利，意在迅速回笼资金，“这种在国产车经销商看来几乎不可思议的几万元幅度的让利或优惠，对于进口车经销商来讲，可能并不算什么”。

　　不过，虽然今年豪华车细分市场集中大幅降价，颇为引人注目，引来了众多消费者下单，但也助燃了另一些消费者持币待购的心理。不少人开始问：车价降到底了吗？还有多少降价空间？

　　有经销商对此表示，虽然很多豪华车型都在降价促销，但随着旧款豪华车型的退市，新豪华车型上市后价格将上涨。以宝马为例，新5系将推出523、528和535三款新豪华车型，发动机、变速箱和相关配置均有所提高，因而售价也将“水涨船高”。

　　那么消费者如何选准买车时机？目前是不是最好的购车时机？

　　“促销是经销商降价的直接目的，不管原因如何，对价格比较敏感的消费者如果选择在夏淡促销时出手购车，还是划算的。”一位业内人士表示，每年车价最低、优惠促销最多的节点往往出现在7月至8月这个传统的销售淡季。他建议，有购车计划的消费者密切关注市场动态，结合自己的实际需求，该出手时就出手。