记者 吕玥 通讯员 董音菲 冯州 

　　人物名片：傅娟萍，29岁，杭州人，上海铁路局杭州客运段动车车队衢沪四组列车长。从事“动姐”工作1年零5个月。

　　飞驰在浙江大地上的动车组越来越多，由此催生了一个新的职业——“动姐”。

　　所谓“动姐”，是人们对铁路动车组上所有女乘务员的亲切称呼。

　　在许多“动姐”眼里，“动姐”的“动”其实是对她们工作内容的形象描述：动来动去、不得停歇。 

　　百里挑一始成动姐

　　身为“80后”的傅娟萍从事列车乘务员工作已经有9年。去年3月，经过层层选拔，她成为杭州客运段动车车队衢沪四组的列车长。

　　成为一名正式的“动姐”并不容易，傅娟萍告诉记者，当时的选拔过程十分严格。首先得通过身高、年龄、学历等条件关，第一轮筛选后，不符合“1米60以上，35岁以下，大专以上学历”等基本要素的乘务员都被淘汰了。

　　接下来，准“动姐”们还得闯过培训考核关。“几乎一切都是从零开始。”为了练好标准的“露八颗牙”微笑，傅娟萍和她的同事们每天都咬着筷子对着镜子练习，不断调整自己的笑容，一练就是几个小时。

　　终于，她和另外5人从200多名竞争者中脱颖而出，与12名普通乘务员一起，成了铁路杭州客运段第一批18位“动姐”。

　　察言观色必备素质

　　“动姐”的选拔要求不低，服务标准也很高。

　　“贝雷帽、衬衫、马甲、丝巾、皮鞋、头花……”傅娟萍掰着手指数了一遍，每位“动姐”的行头竟然达到19件。

　　与既有车上的程序化服务不同，傅娟萍告诉记者，“动姐”的一项必备素质就是要会察言观色。“比如旅客四处张望，就应该主动上前询问；旅客闭目养神，就要看看周围环境是否安静，并礼貌提醒旁边的乘客尽量小声。”

　　有一次，一位想从上海前往温州的中年妇女，带着很多行李误上了开往杭州的动车，傅娟萍在车门位置注意到她的紧张神情后，就立刻上前询问情况，并提供了及时周到的帮助。

　　“列车硬件变更这么快，我们的服务观念也要迅速跟进。”在目前杭州客运段241名“动姐”中，29岁的傅娟萍已算“高龄”，但她还是一有空就拉着英语好的年轻“动姐”，虚心学习口语，“落后的就要尽量赶上。”她笑着说。

　　厚厚脚茧辛苦证明

　　在许多人眼里，“动姐”这份职业光鲜亮丽，但做过既有车乘务员的傅娟萍却对“动姐”的辛苦深有体会。

　　“既有车上，一个班组往往由20到40人组成，1名乘务员服务1节车厢。而在一趟动车上，却只有‘一长两员’3名‘动姐’的配备。1人需要照顾4节车厢，单就工作量就增加了不少。”

　　“以前可以与同事轮换上岗，工作累了可以到宿营车厢内稍作休息，但在动车上，全程站立式服务要求我们必须站完数小时的车程，即使有空座位也不能坐。”

　　动车到终点站后，一般只能停留20分钟，这段时间内“动姐”们在送旅客下车后，需要迅速完成车厢的卫生清洁工作，为返程做准备，几乎连喝口水的时间都没有。

　　当“动姐”才1年多，傅娟萍就积累了以前工作8年都没有的厚厚脚茧。“没办法，皮鞋胀脚。”她偷偷告诉记者，厚脚茧几乎是所有“动姐”的职业标志，“甚至有一些刚刚走上岗位的年轻‘动姐’，一天工作下来，两只脚都磨出血来，看着让人心疼。”