本报杭州7月22日讯

　　记者 张丹丹 实习生 虞立教 

　　国家补贴节能汽车新政出台已近一个月，消费者到底能否享受到这一实惠？记者近日走访被纳入国家补贴范围内的汽车品牌的4S店，多数已经开始对消费者给予补贴，不过仍有一些品牌至今尚无动作。

　　在申通时代汽车4S店，当记者询问上海通用君威车型是否有促销活动时，销售人员告诉记者，这款车型很畅销，因此没有任何优惠活动。而对于被纳入节能补贴范围的君威1.6T排量手动挡，销售人员则表示，目前还没有接到总公司的通知，因此消费者现在还无法享受到这一政策。

　　“其实消费者对3000元的补贴并不敏感，挑车还是更看重汽车本身性能。”销售人员如此解释，被纳入节能补贴的君威1.6T排量手动挡，在君威这款车型的销量中并不占大头。“君威卖得最好的是2.0升排量的自动挡，手动挡毕竟不是太方便”。

　　不过在奇瑞奇祥4S店，工作人员的态度就截然不同。当记者询问奇瑞A3与A5两款车型的时候，工作人员主动表示，“如果您想购买这两款车型的手动挡，还可以享受国家3000元的补贴优惠。”像奇瑞A5本身就有3000元的经销商让利，加上国家政策补贴，消费者可以省下6000元钱。

　　补贴开始陆续出现，那消费者实实在在享受到让利了吗？事实并非如此。多数4S店开始政策补贴的同时，也降低甚至取消了此前的各种让利优惠措施。

　　在广本4S店，原先能优惠7000元的飞度1.3升排量手动挡，现在只能便宜3000元左右。当记者表示“上个月能拿到7000元优惠”的时候，工作人员解释，现在有了节能补贴政策，经销商本身的优惠措施肯定会相应减小。但此话经不住推敲，即使加上国家的节能补贴，消费者只能省下约6000元，相比以往，反而显得更不实惠。

　　这一现象在比亚迪、起亚等品牌的4S店里也不同程度地存在。在比亚迪4S店，工作人员甚至很牛气地表示，除了节能补贴3000元，F0手动挡不再有别的优惠。而现场看车的刘女士肯定地告诉记者，此前她曾经咨询过这款车的自动挡，能便宜7000元，“为啥国家有了补贴，消费者反而要多花钱呢？”

　　对此，记者联系上海大众有限公司，相关负责人王范杰表示，只要购买补贴范围内的车型，都将严格按照国家规定进行补贴，但对于此补贴能否与经销商的优惠幅度叠加，她表示，这将看经销商各自的决定，厂家也无法强行干涉。

　　业内资深专家贾新光解释，“汽车下乡”活动期间，不少汽车厂家就嚷着程序太复杂的问题。此次“节能产品惠民工程”中，政府部门就直接通过厂家、经销商让利给消费者，尽管这么做，出发点是希望简化流程、便利消费者，但如今却成了汽车厂家获利的又一大好时机。尽管3000元补贴在很多消费者眼中算不上大数目，但对厂家、经销商来说则不同了。目前我国每年约有五六百万辆小排量汽车的销量，如果半数能够被纳入补贴，补贴金额将高达80亿元左右，而照现在的状况看，多数将会流入厂家、经销商的口袋。

　　“其实，这一问题也不难解决”，他建议，政府部门可以通过购置税环节直接补贴给消费者，“这样，补贴无需通过中间流程，又能保证消费者得到实惠。”