据新华社电 

　　滚滚洪水奔腾而来，巍巍大坝岿然不动。

　　“三峡工程经受住了特大洪水洗礼，目前安全无恙，运行正常。”20日上午，在三峡大坝安全检测中心，工程师们为滚滚洪流顺利过坝欢欣不已。

　　这是三峡工程自２００９年基本建成后经受的首次特大洪水考验，洪水规模刷新了１９９８年所创下的峰值记录。面对首次“大考”，三峡工程从容地发挥拦洪、削峰、错峰作用，为下游防洪削峰3万立方米/秒。

　　首次面对大考

　　20日清晨，流量高达７万立方米/秒的特大洪水，直扑三峡大坝。经过大坝拦截，浑浊的水柱从９个泄洪深孔喷涌而出，震耳欲聋，在坝下激起漫天水雾。桀骜不驯的洪水经过三峡和葛洲坝间水域后，变得温顺许多。

　　这是三峡工程自2009年基本建成后经受的首次特大洪水考验，洪水规模刷新了1998年以来通过宜昌的最大峰值记录。面对首次“大考”，三峡工程从容地发挥拦洪、削峰、错峰作用，避免此次洪峰和下游洪水叠加在一起给下游造成安全威胁。洪峰出库时流量减为4万立方米/秒，为下游防洪削峰3万立方米/秒。

　　19日，洪峰突破５万立方米/秒和６万立方米/秒两大关口。由于拦蓄洪水，三峡水库水位上涨迅速，连续攀高。19日８时至２０日８时，三峡坝前水位由１４６．９３米抬升至１４９．８１米，２４小时内上涨了近３米，平均每８小时上涨１米，拦水约１５亿立方米，有效缓解特大洪峰对中下游河道的冲击。

　　停航应对洪峰

　　为保护船闸免遭特大洪水侵袭，三峡工程启动相应预案。按调度规程要求，三峡双线五级船闸于19日11时停航。三峡船闸下放闸首的事故检修门、叠梁门，以阻挡上游来水，保护船闸设备设施安全。这是今年以来三峡船闸南北线首次同时停航。

　　与此同时，载货汽车滚装船翻坝转运工作正式启动。三峡专用公路19日15时正式对载货汽车开放。此外，葛洲坝１号船闸已于18日停航，但2、3号船闸目前仍在运行中，用于运送进出黄柏河的船舶。据悉，葛洲坝２、３号船闸停航标准是葛洲坝入库流量即三峡出库流量达６万立方米/秒。

　　根据规定，当三峡大坝出库达３．５万立方米/秒以上时，启动三峡工程应急翻坝转运。此次应急翻坝转运是变“水陆水”翻坝为“水陆”翻坝运输，即三峡大坝至葛洲坝之间水域滚装船停航，全部过坝货运车辆走陆运下行至大坝下游宜昌或上行至大坝上游秭归等地，待到三峡大坝出库流量低于３．５万立方米/秒以下，将恢复正常“水陆水”翻坝转运。

　　长江三峡通航管理局通过因特网、ＧＰＳ船载终端、水上信息台等滚动发送的形式，及时把水位水情通知到每一艘船舶，提醒待闸船舶做好值班及缆绳松放工作，并安排大马力救助船严阵以待。

　　长江三峡通航管理局表示，当三峡入库流量小于４．５万立方米/秒时，三峡船闸将复航。

　　三大法宝制胜

　　连日来，安全检测中心的工程师们时刻紧盯着电脑屏幕，密切关注着三峡大坝位移、顺流等各项安全指数。现在特大洪峰已经过坝，安全监测表明：枢纽建筑物在洪水通过时，各项指标均在规定范围之内，近坝库区沿岸地质未见异常，枢纽工程运行安全正常。三峡电厂和葛洲坝电厂机组安全稳定运行，三峡工程成功通过这次“大考”。

　　面对如此大规模的洪峰，中国长江三峡集团公司董事长、党组书记曹广晶事先就胸有成竹。他说：“这次洪峰流量为７万立方米/秒，而三峡枢纽可抵御９８８００立方米/秒的洪峰，我们足以从容应对。”

　　三峡集团公司总经理陈飞表示，大坝能战胜特大洪水，得益于“三大法宝”：精准的流量预测、巨大的防洪库容、科学有效的调度。他说，这三件“法宝”缺一不可。

　　“三峡上游有１００万平方公里的流域面积。三峡集团公司的测控系统已覆盖其中６０万平方公里。加上大渡河、雅砻江上一些其他单位的测控系统，上游流域水情测控达到了８０％以上的覆盖率。”三峡枢纽梯调中心副总工程师赵云发说，“因此，早在１７日，我们就已精确地预测了此次洪水的流量规模和到达时间。”

　　三峡有约２２１．５亿立方米的防洪库容，防洪功能巨大。但如果“只进不出”，如遭遇新一轮大洪水，水库的拦洪能力将受到库容限制。因此，科学调度十分重要。预测到这次洪峰将至后，三峡合理选择时机，提前开闸泄洪，及时腾出库容，为战胜这次特大洪峰做好充分准备。

　　据赵云发介绍，一般情况下，水库所拦洪水可直接经由２６台发电机组平稳出库。当水位涨到一定高度后，如预测后期有大的来水，就需要在下游防洪压力较小的情况下，抓住时机开闸泄洪。开启泄洪深孔并配合发电机组过流，三峡可在短时内腾出相当库容应对大洪水。

　　由于拦蓄洪水，三峡水位上涨迅速，目前正以平均０．１３米/时的速度连续攀高。截至２０日１０时，水位已由１９日１０时的１４７．１５米上涨至１５０．１２米，２４小时内上涨了３米，拦洪约１５亿立方米。如果没有三峡大坝的拦截，如此高的洪量，将对本已负荷沉重的中下游干支流产生巨大安全威胁。