乐清日报记者 梁梓 

　　乐清土地资源匮乏，又是个海洋大市，拥有海域面积270平方公里，岸线199.3公里。向海发展，成为乐清人的唯一选择。

　　连日来，在乐清湾南区围涂工地上，民工们把毛竹剖成长条，在已圈围的滩涂上铺设竹排。面对记者疑问，乐清湾港区管委会负责人解释道：“工程采用真空预压联合堆载工艺，对新形成的陆域进行软基处理，就是把已围起来的海涂填平夯实，作今后码头堆场使用，铺竹排是软基处理的一道工序。”

　　据了解，乐清湾一期南区围（海）涂工程建成后，乐清市将因此新增陆域面积5000亩。7月3日，乐清湾北区沿海堤坝工程又开工建设，建成后再新增陆域面积3000多亩。届时，这片新增的土地上，可望产出1500亿元以上经济总量。

　　巧用淤泥，填海不挖山

　　“没有轰隆隆的山体爆破声，也没有工程运输车的来往声，围海工程比想象要安静得多。”蒲岐镇华一村临近乐清湾港区，村党支部书记王祖福说，开展两年多的乐清湾一期南区围海涂工程，除了施工运输船舶频繁往来，没给附近居民的生活带来大影响。原来，这次围海工程，首次在超软基基础上采用土工织物充填袋装砂工艺，比传统的抛石填筑显现节约、环保、快捷等优势。

　　“采取了最新填海技术，努力体现污染零排放的设计思想。”乐清湾港区管委会主任卢纪清介绍，土工织物充填袋装砂工艺，是利用工程区附近砂源，就地取材，与传统的抛石施工相比，可减少成本30%左右，工期缩短一半以上。更重要的是，所有填海施工都在海上进行，避免乐清湾周边山体开采，保护生态环境。

　　其实，瓯江口的航道整治，急需清淤取砂，这与围区充填互相利用。同时，港区开发建设中的港池、航道开挖所产生的大量疏浚土，实施对港区陆域的吹填，既解决了疏浚土的堆放，又解决了填充源，一举多得。

　　区域循环，产效益不产废物

　　“从产业与环境的可持续发展出发，对进驻乐清港区的工业企业设置高门槛，实现产业区生态化建设目标。”根据乐清湾港区功能规划，主要分码头作业区、临港工业区、现代物流区和船舶制造基地等4个功能区块，抓住国家加大环境治理、节能减排、发展循环经济战略机遇，积极培育发展环保新兴产业。

　　在港区产业发展中，将按照循环经济的指导思想，对石化、海洋新兴产业实现内部循环，增强临港工业相互间的关联度，利用海水、电厂热能和煤灰等资源实现港区内大循环，通过生态环境、基础设施及建立废弃处理企业和周边环境实现区域循环。

　　目前，乐清湾港区已有10家大型企业签订落户意向书，其中，海螺集团是我国大型建材企业，其水泥生产量位居亚洲首位。该企业利用浙能乐清电厂的废气煤灰为原材料，投资建设年产660万吨的水泥粉磨站项目，形成循环经济产业格局。

　　推进浙能乐清电厂建设，积极延伸电力产业链，推广使用太阳能、潮汐能、海洋风能等可再生清洁能源，建成浙南重要的能源基地。

　　环境承载力，最优先标准

　　6月份，乐清市环保局申报的《乐清湾港区（中部）环境承载力研究可行性报告》开始启动，用一年时间，组织专家组对乐清港区环境承载力进行调研分析。

　　乐清湾港区是乐清沿海产业带近中期发展的核心区域，根据规划，这里要发展一批新型工业项目，这对资源环境带来压力，进行区域环境承载力研究，具有现实意义。

　　乐清市环保局介绍，根据现有环境基础和经济技术条件，乐清重点研究陆域环境承载力，以水环境承载力为主，辅以大气、土壤和生态系统，精确分析乐清湾港区不同规划的年COD、氨氮、总磷环境容量。

　　围绕沿海产业带发展规划提出的产业发展，乐清还提出了切实可行的环境管理对策。

　　“拆迁安置”鸟类栖息地

　　“没有了滩涂，小鱼小蟹的生息也就没有了空间，甚至会失去白鹭、天鹅、水鸭等湿地鸟类及黑嘴鸥等珍稀濒危鸟类的越冬栖息地。”面对沿海产业的发展对海洋生态环境造成的影响，今年初，乐清市将西门岛海洋特别保护区作为鸟类栖息地。

　　“我们一直在保护生态环境建设，也会在附近规划建设适宜湿地鸟栖息的地方，给予拆迁安置。”乐清市海洋与渔业局副局长伍庆善说。

　　近年来，乐清市通过科学考察和可行性研究，经国家批准在西门岛建立了第一个国家级海洋特别保护区，保护区面积30.8平方公里，以全国纬度最北的海岛红树林群落和海洋湿地为主要保护和修复载体，积极开展修复海洋生态系统工作。

　　同时，乐清在发展海洋经济过程中，通过规划和研究报告的编制、实施，做到在保护中开发，在开发中保护，集约用海，以最小的海洋环境影响代价取得最大的海洋资源利用价值和海洋经济效益。