圈外说圈
刘宇
刘宇
一般地认为,浙江已经分别形成以杭州、宁波、温州、义乌为中心的四大汽车商业圈。在这四个商圈里,云集了世界各大豪车的品牌和众多中外合资、国产车品牌,其销售网络和服务体系较为完备,市场人气旺,销量举足轻重,历来是汽车厂商必争之地。
中国人比较喜欢划圈,什么都可以拿圈来说事。最近有个电视剧就叫《娱乐没有圈》,听说在热播中。“圈”是一种文化,是一种氛围;“圈”化有形与无形之中,集无形与有形之上。如何划圈是要有高超的手段和艺术的,把人划进某圈,他就算是找到“组织”了,把货划进某圈,滞销的也会变得畅销起来。而在商言商,更离不开“商圈”二字。脱离了商圈,投资就容易失败,付出再多努力,收获就是比人家少,同样的好东西卖不出好价钱,这不能不让人伤心没看准“商圈”,误闯了“商圈”。假如汽车没有“圈”,汽车就失去了汽车文化的基础,假如汽车没有“圈”,谈何全省“四小时经济圈”。
这几天,车市和跑车市的媒体都沉浸在乐观的情绪中,因为车市的宏观数据出来了,上半年汽车销售继续去年的势头,增长达到了去年全年的水平,“中考”合格,喜庆的情绪弥漫在车市的每一个角落,各个厂商都忙着通过媒体宣传自己的销量成绩,那些不着急发布销量的八成是没完成既定销量目标的品牌。市场人士忙着预测下半年车市的走向,信心满满的观点又充斥各路媒体。但笔者以为,用“圈”的观点分析,眼下的局面有点微妙,表面看风平浪静,喜气洋洋,但汽车市场这潭子底下的水深得不得了。以销量而言,算大账喜,算小账忧。随着时间的推移,各种数据会更多地曝光,有趣的事将会发生,那就是各种数据会打起架来,直看得你一头雾水。按惯例,豪车品牌是不会公开地区销售数字的,这有便于他们看市论价,从有钱人钱袋里掏出更多的钱来,但哪家都想挤兑对手坐地区老大的座位,羞怯间透露一点半星销售记录,身在“圈内”,意在“圈外”,谋的是市场主导权。以竞争而言,中级车划“圈”为牢,拼的不是“圈”中的市场增长率,而是市场份额,直白地说,你增长50%,有可能导致市场份额缩小5%。这些细微处的变化还有待于我们观察。但可以肯定,传统浙江四大汽车商圈的主角,是绝对容不下市场竞争对手染指自己的“势力圈”的。
圈的形成不是一朝一夕的。与区城经济发展有关,与汽车消费文化有关,与厂商网点布局有关。圈来之不易,当好好珍惜。珍惜的办法就是深耕这个圈,服务这个圈,扩大这个圈,与圈同呼吸,同发展。套用一下电视剧《娱乐没有圈》的另一个剧名《像傻瓜一样去爱》,厂商对四大汽车圈,理当“像傻瓜一样去爱”。当然,最高境界是,在浙江“汽车没有圈”。