4月16日，美国马里兰州弗雷德里克，丰田汽车经销处打出的促销广告。CFP供图

　　丰田在２０１０年新年伊始质量遭遇“滑铁卢”。由于旗下多款车型油门踏板、驾驶座脚垫、刹车或其他部件存在安全隐患，丰田全球召回汽车目前超过１０００万辆，超过了丰田去年年产量，涉及几乎世界上所有国家和地区，也包括中国。

　　丰田由此造成的损失可能超过１０亿美元，这一事件使“日本制造”光环消褪。

　　美国运输部４月５日以长期隐瞒安全缺陷为由，对丰田处以大约１６４０万美元罚款。

　　美国国家公路交通安全局5月２５日宣布，截至５月２０日，这一部门收到７１起有关丰田汽车“突然加速”车祸致人死亡的投诉，涉及８９名死者。同时，美国消费者对丰田提起至少８９起集体诉讼，索赔金额可能超过３０亿美元。

　　以“质量神话”在２００８年打破美国通用汽车公司的长期称霸局面、荣登全球最大汽车制造商交椅的丰田，面临空前的信任危机。

　　■ 点评

　　全球野心与沉痛代价

　　丰田成立于１９３７年，那时美国通用和福特汽车公司早已是举世闻名的大企业。但丰田硬是依靠“精益生产”的理念突出重围，依靠“质量神话”不断由弱小变为强大。但是，快速扩张的背后也积聚着风险。丰田在成长过程中急于抢占全球汽车市场份额，于是盲目扩大生产规模、努力压缩生产成本，最终导致以“数量”换“质量”，质量神话被击碎。

　　其实，在今年年初以来的大规模“召回门”事件之前，丰田高速扩张的危机就已经显现。有数据显示，从２００４年到２００８年，丰田在日本国内召回数量比此前5年翻了一番。

　　国际评级机构穆迪投资服务公司6月将丰田评级等级由Ａａ１下调至Ａａ２，前景展望调为负面。

　　丰田为自己的全球野心付出了代价。