本报记者 毛珺 周皓亮

　　特约记者 尤建明

　　日前，由中科院撰写的《2010中国新型城市化报告》报告，对内地50座城市的上班花费时间进行了排名。其中浙江的杭甬温三座城市进入前50名，所需时间分别为杭州34分钟，列第8名；宁波28分钟，列29位；温州为28分钟，列36名。

　　这个报告引起了上班族们的强烈反响，甚至有人以亲身经历认为，这个时间远远不够。

　　而就在不久前，英国咨询公司雷格斯公司日前的一项调查显示，中国的上班族每天在上班路上(从家到单位单程)花费的时间超过全球其他国家和地区。这项调查显示：中国内地上班族上班平均需要时间为42分钟。

　　负责调查的中科院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元认为，上班路上花费的时间说明交通发展跟不上城市化,还体现了现行的城市交通状况、城市的宜居程度以及统筹城乡过程中，如何克服城市率的问题。“一个城市上班总是堵，肯定不好。”

　　我们就此问题对杭甬温三座城市的普通市民进行了访问。

　　杭州：50分钟内 比较普遍

　　毕业于国内某名牌大学的阿牛（化名）在杭州滨江的阿里巴巴上班，家住杭州市区马塍路小区，隔江而居。

　　阿牛现在每天的上班轨迹，早上8时前走到位于天目山路上的密渡桥公交车站，等待公司班车，经过一路辗转，不出现严重堵车的情况下，8时50分到达位于滨江的公司大楼。晚上6时下班，由于乘坐班车的员工很多，班车集中到杭州火车城站下客，需要转乘290路或者95路公交车，从单位到城站得花30分钟，从城站转坐公交又得花45分钟左右。“每天花在上班路上的时间至少两个小时”。

　　对于现在的上班耗时，阿牛说，刚开始非常不适应，从家到单位上班需要穿过杭州城区，需要过江，公司班车的路线原来走四桥变成走三桥，城区停靠的站点也改了又改，上班是一个漫长的过程，有些时候甚至有些烦躁。

　　阿牛也曾想过换种方式上班。身边的有些同事买了汽车，不过每天自己开车花费的时间，与乘坐大巴的时间相差无几。“区别就在于一个是自己开车，一个是别人开车。”阿牛暂时放弃了自己买车上班的念头。

　　搬家的主意也曾经有过。眼瞅着单位所在周围荒芜的场景，还没有成家的阿牛觉得，如果就近住在单位边上，对于年轻的他来说，“那会是一种灾难。”　

　　现在，阿牛每天一上班车，先睡个回笼觉。每天下班回家，也先在班车上睡个觉，心平气和地接受在城市所要经受的交通考验。

　　开私家车但住经济适用房的李小泉则是另一番苦恼。他本来在和睦新村一带上班，但自从买了石桥北景园的经济适用房后，夫妻俩的上班时间就成了一个挥之不去的梦魇。每天，他要骑电动自行车把妻子送到公交车站，再花50分钟到单位。妻子则要倒3次公交车到达单位，要花掉一个半小时。

　　这样的生活坚持了3年。去年，李小泉咬咬牙，买了私家车。每天一早，他开车把妻子送到单位的班车车站，他自己再开40分钟到单位。“路堵，和电动自行车的速度差不多。”

　　他妻子坐公司的班车到达单位，需要半个小时。

　　《今日早报》记者对50位杭州市民作了抽样调查，90%的受访者认为，上班路上能忍受的最长耗时为30分至45分钟。

　　但是，很多人的亲身体验是，50分钟以内到达单位比较普遍。

　　宁波：住在城里 同样费时

　　王敏是土生土长的宁波人，读高中时，他们家在宁波江北区孔浦，这是宁波主城区最北面的一个街道，也是城乡接合部，按他的说法，住在那里，购物、看病都得“进城”。

　　2003年，宁波楼市开始启动，不满足原有居住环境的父母在朋友建议下买下了现在这套房子。虽然从城北转移到了城西，但“阳光城”算得上名副其实的城区了，这里是海曙区主要居住区之一，小区向北向西各走5分钟，分别是“好又多”和“工农商”大型超市，坐公交车25分钟就是宁波的商业中心——天一广场。

　　2009年7月，王敏大学毕业后找到了一份工作，单位在宁波城东，毗邻正在开发的宁波高新区。“每天，我要穿越宁波两次。”王敏说。

　　起先，王敏选择坐公交车上班，他要换两趟车，先乘坐503路，大概坐七八站，到宁波商业核心区——天一广场，换乘517路，再乘十余站到福明家园，然后步行10分钟到单位。

　　王敏说，因为单位没有限定上班时间，他一般在早上9时出发，这个时间点可以错开早高峰，同时又不至于太晚，以免给领导留下“偷懒”的印象。整个行程一般费时1小时10分钟。

　　公交车一般都很挤，换乘的两趟公交车基本上很难找到座位。“这是没办法的事，只能无奈接受。”王敏说，下班空很多，有时候忙到晚上七八时，车上常有座位。回家的路，也顺带变成了欣赏宁波万家灯火的旅途。

　　王敏的公交车之旅并没有持续多久。去年8月份，宁波市中心城区开始大规模建设轨道交通，天一广场附近的主干道中山东路两条车道被占用，车子一堵常常十几分钟，王敏的上班之旅因此每天要延长二十多分钟。11月份，不堪忍受拥堵的他买了辆电瓶车上下班。

　　改骑电瓶车后，王敏随心情选择上班路线。一般先到天一广场，过江厦桥，从民安路一路曲折转到单位；腻了，从环城西路来到通途路，直抵办公地点。两条路线随心所欲，费时差不多，都在35分钟左右。偶尔也乘公交，主要是在下雨天。

　　时间是短了，不过麻烦也随之而来，“每天都要充电，否则中途可能抛锚。”王敏说，还好自己家在三楼，拎电瓶上去并不很累。“也算是有得有失吧，总的来说，还是便宜了。”他笑笑说。

　　温州：统计23分钟 实际感受不止

　　去年刚来温州参加工作的小戚就职于某事业单位。起先，为了能步行上班，小戚租住在单位附近，每天只需要过条马路就可以到办公室，耗时也就 10分钟。

　　今年1月份，单位从黎明西路搬到城东的一个工业区。小戚从家里到单位有一辆公交车可以直达，但需要经过黎明西路、新城大道等交通拥堵路段，基本上上班途中耗费在车上的时间就有40多分钟。

　　其中，黎明西路是温州城区最容易发生交通拥堵的路段之一。每天早晚高峰时期，经常可以看到该路段堵成“停车场”的现象，坐在公交车上真有点便秘的感觉，干着急也不行，想下车却也欲罢不能。

　　算上家里到公交站耗时5分钟，在公交站等车耗时10分钟，以及下车后步行到单位5分钟，小戚每天上班时间需要60分钟左右。

　　“由于自驾车成本高，加上停车位稀少，大多数市民都选择公交车作为上班的主要交通工具。”小戚介绍，有同事也住黎明西路附近，自驾车上班平均耗时也要30分钟左右，由于单位没有固定的停车场，有时寻找停车时间比抽根烟时间还长。

　　当然，也有选择骑自行车上班的低碳族，他们一般家在离单位5公里范围内，每天耗时25分钟左右。“在温州是很少看见自行车族的，大部分是私家车族和公交车族，而公交车则一般是工薪阶层的首选。”小戚说。

　　今年4月19日，温州市统计局公布了一份市区居民交通出行习惯调查。结果显示，随着温州主城区的不断扩大，七成受访者选择“以车代步”，坐机动车出行。乘坐公交车为主 32.2%，单程耗时28.67分钟；自己开车为主29.8%，单程耗时21.24分钟。

　　市区居民认为上班（上学）路上所需的时间在延长，现在平均单程上班（上学）耗时要22.86分钟。

　　在本次调查中，共有323名受访者需要外出上班（上学），在正常情况下，他们单程路途平均耗时为22.86分钟，其中，80%受访者上班（上学）单程耗时在10~40分钟之间，36%的受访者上班（上学）单程耗时在半个小时以上。

　　但根据中科院的报告，温州人上班平均耗时28分钟。