上周五上午10点，金华职业技术学院机电大楼前的空地上，聚集了来自方方面面的人物。老天似乎特别照应，从早上开始就淅淅沥沥下个不停的雨，竟然停了。杜世禄和吴建中，一位是金华职业技术学院的党委书记，一位是第一个将纯电动轿车驶上杭州街头的众泰汽车控股集团董事长，完成了他们的“牵手”——共同宣告众泰汽车学院挂牌成立。

　　事实上，这不是我省第一个汽车制造企业和高职院校的合作，也不会是最后一个。随着我国汽车工业的高速发展，对汽车人才的全方位渴求，类似这样的合作方式将会越来越多地出现在我们的视野中。

　　驱动汽车业，人才是关键

　　2009年，我国汽车产销全年突破1300万辆，超越美日成为世界第一大汽车生产国和最大的汽车市场，并连连创造世界奇迹：去年一年有7个月突破月销量历史最高纪录，一年汽车产销量增长400多万辆，汽车内需一年增加450多万辆。而国家工信部有关官员预计，2010年我国汽车产量将达到1500万辆，比上年增长10%左右。

　　作为国家重点扶持的产业，汽车业的大力发展，使行业人才需求大大增加。据有关机构估计，全国仅汽车诊断、检测与维修行业，每年就需要新增近30万从业人员，而目前至少存在80万人的缺口。教育部明确将汽车运用与维修专业列为国家技能型紧缺专业。但是，由于国内院校汽车专业传统的学习模式和教学方法的限制，学生毕业之后并不具备独立操作能力，几乎都需要师傅的“传帮带”，否则很难发挥作用。所以，国内汽车诊断、检测和修理行业中，既有一定理论基础又技术过硬的高级技术人才供不应求。

　　正是基于此，如何培养适应中国汽车快速发展亟需的人才，切实摆在汽车企业面前。

　　作为汽车产业的黑马，金华市现有汽车生产关联企业2000多家，行业总产值500亿元，从业人员近20万人，已成为我省汽车产业重点地区。在金华，汽车产业中产值亿元以上的企业就有36家，众泰集团则是其中的佼佼者之一。去年以来，随着企业规模的迅速发展和壮大，众泰对人才的需求也随之大增。公司人力资源部部长杨刚告诉记者，今年企业在一线工人、研发人员和管理人才方面至少需要充实500多人，而通过以往从学校招聘的方式已经不能满足企业对专业人才的大量需求，所以就萌发了与金华职业技术学院合作办众泰汽车学院的念头，以方便企业集中培养所需要的人才。

　　根据协议，众泰汽车学院将开设汽车制造与装配技术、汽车检测与维修、汽车技术服务与营销、模具设计与制造、计算机辅助设计与制造5个专业，根据企业生产与发展需要定向招生。教学上采用“2+1”培养模式，前两年在学校完成必需的专业理论学习、基础技能训练、专业拓展意识和能力的培养，后一年进入众泰集团顶岗实习，熟悉相关岗位技能要求、实践专业技能，使学生完全适应职业岗位需求，进而择优成为众泰汽车集团一线技术员工。在此期间，众泰集团将提供教学设备、实习基地、技术指导、奖学金等支持，选派资深工程师、技术专家、能工巧匠组建一支相对稳定的兼职教师队伍，全程参与汽车学院相关专业人才培养方案的制定，参与学生理论及实训课程教学，同时传授众泰企业文化和职业理念。

　　众泰集团董事长吴建中告诉记者，企业目前最缺的是既有专业理论知识，又懂技术，能带领一线技术工人的专业人才。创办众泰汽车学院，就是要培养出这样一批今后能担任班组长、甚至车间主任的一线管理人员，并从中为企业储备部分中级人才。

　　“订单式”培养，专才速成路

　　对汽车专业人才的培养，浙江的另一家车企——吉利汽车走得更早。

　　早在1997年，几乎在创办汽车厂的同时，吉利在临海就办起了第一所汽车工业学校，即浙江汽车职业技术学院。从2001年到2008年，吉利先后投资创办了以汽车专业与社会专业相结合的全日制北京吉利大学、海南大学三亚学院，以及中国第一所重点培养汽车车辆工程博士与硕士的研究生院——浙江汽车工程学院。吉利形成了从技工技师培训到大学教育、研究生教育、博士后工作站的全系列人才培养体系。据有关资料，到目前为止，吉利旗下的民办学校在校学生已多达4万余人。据了解，吉利在汽车生产一线的技术工人和业务骨干，70%是由吉利自己创办的学校培养的；在吉利汽车研究院的近两千名科研人员中，从吉利院校走出来的就占了40%以上。

　　吉利控股集团董事长李书福在接受媒体采访时表示，很多企业都是通过挖同行的人来体现自己的人才竞争力，而吉利不是这样做的。企业在小的时候可以靠挖同行的人来谋求发展；进入到一定发展阶段后，就要自己培养，再加上挖一些同行的人来进一步推动企业的发展；但是企业发展到更大规模的时候，一定要形成自身的人才培养能力，反过来为社会提供人才。所以企业在不同的发展阶段，它的人才战略是不一样的。

　　浙江省教育厅高等教育处处长庄华洁告诉记者，我省依托的行业兴办高职院校一直走在全国的前列。就与汽车有关的专业行业来说，我省有不少高职院校都与企业建立了产、学、研深度合作机制和机构联盟，比如杭州、温州、嘉兴、宁波、湖州等地的职业技术学院，很早就开设了与汽车有关的专业，如汽车维修、营销等，并都有与行业企业合作育人机制。她表示，近几年，我省一直鼓励发展高职教育，并积极探索适应职业教育的教学模式，要求高职院校必须走“工学结合、校企合作”的办学模式，这是职业教育的必由之路。现在，我省的每所高职院校都建有与行业、企业密切合作的实习实训基地，有些教室就设在车间中或车间建在学校中。通过“学做合一”的教学模式、校企合作共同育人机制，以及企业文化的引入，促进学生职业技能的提高和职业素质的养成，这样可使高职学生毕业后能更好地融入到企业中去。

　　以浙江交通职业技术学院为例，从2003年开始，该校先后与丰田汽车在中国的两家经销商一汽丰田、丰田投资进行校企合作。2009年开始，他们又与丰田汽车在中国的另一家经销商广汽丰田开展校企合作。2010年初，该校与东风日产达成初步合作意向，在学院建立“东风日产汽车培训基地”，开设“东风日产班”，开展订单式培养，并为“东风日产”经销店培训员工。

　　去年受金融危机影响，大学毕业生普遍遭遇就业难，宁波万里学院的一批同学却稳稳地坐上了未来的就业直通车——由宁波汽车流通协会与浙江万里学院联合举办的“汽车营销与管理班”正式开班。这种定向培养的模式，既解决了大学生就业难问题，又为用人企业打造专属人才提供了极大的便利。

　　加强校外实训基地建设，积极探索校企合作办学，实施“订单式”人才培养，为企业培养生产、管理一线的应用型人才的办学模式，是目前一汽集团、上汽集团、奇瑞汽车等国内大型汽车企业人才培养普遍采取的一种模式。业内人士指出，随着浙江汽车制造业的快速发展，必将有更多的汽车学院浮出水面。