徐迪康　陈静静　盛叶盛 

　　在业界素有“长青树”美誉的广汽丰田凯美瑞，近来雄风再起，辉煌又现。5月26日至28日，广汽丰田在深圳连续举办了两场大型的新车试驾活动。试驾的车辆分别为凯美瑞混合动力型和2010款凯美瑞。

　　新能源车无疑是当今汽车界最前沿的字眼。而搭载丰田新一代混合动力技术、被国家工信部认定为“成熟型新能源车”的凯美瑞混合动力，也势必成为了当下车界最受瞩目的混合动力车型。据介绍，丰田自1997年推出第一款混合动力车型以来，截至今年2月底，在全球销售超过250万辆；其中，凯美瑞混合动力自2006年在北美上市以来，累计销量达到17.3万辆，是北美市场上最受欢迎的混合动力产品之一。今年4月份，这款开创了中高级车低碳新境界的全球传奇车型在广汽丰田顺利下线。

　　凯美瑞混合动力：

　　豪华中尽显低碳格调

　　走近凯美瑞混合动力，一种“动感而尊贵”的时代气息便扑面而来。

　　采用精美而富有现代感的散热格栅和空气动力性能良好的保险杠，极富现代感和科技感的蓝色调前大灯，采用象征天空的通透材料的尾灯，使整个车的视觉效果特别鲜明，构成了凯美瑞油电混合动力最显著的特征。

　　坐进车内，再次能感受到凯美瑞混合动力引以为傲的宽大室内空间，1485mm的车高，在同级别车中优势突显。坐在车内，柔软的座椅与背部完美贴合，头部、腿部和肘部伸展自如，一点都不觉局促。

　　内部配置最大的变化莫过于凯美瑞混合动力全新设计的仪表盘，汽油版上转速表被重新设计成了显示瞬时能耗的仪表，以绿色和白色分段标示，这样一来在行驶时就可以清晰地看到油耗的变化。中控台增设了宽大的G-Book智能副驾车载屏，不仅为顾客提供了更加便捷无忧的用车体验，还为车辆增加了非凡的尊贵之感。

　　在车辆通过幽深的隧道时，我启动了车顶尊贵的照明系统，LED光源发出优美的流线型光芒，营造出典雅的车厢氛围。据了解，目前在中高级车中仅有少数几款车型配备了这项贴心、尊贵的配置。出了隧道，慢慢打开自动天窗，蔚蓝天空片片白云一览无余，与大鹏湾畔的海景相互交融。

　　此外，凯美瑞混合动力还配备了多项媲美高级车的豪华配置：8扬声器原声音场音响系统、一体化全自动空调系统、倒车影像系统、电动后车窗遮阳帘、后座侧窗遮阳帘、全方位的泊车雷达等配置，为驾驶者提供了一种顶级的舒适享受。

　　丰田的混合动力系统在全球具有“混合动力ＮＯ.1”的美誉，为了更好地亲身领略这一套系统的过人之处，在试驾这款车型前，我们就已经提前做了一些准备。

　　据了解，很多汽车厂商的混合动力系统，发动机和电动机二者是串联的，电动机仅仅用来辅助发动机工作，而凯美瑞混合动力采用的是新一代丰田强混合动力系统，由电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、动力分离装置、动力控制单元组成，可根据行驶条件不同，仅靠电动机的驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机共同驱动行驶，实现了卓越的动力性能、环保性能和平顺操控性的完美统一。而这一套高科技含量的复杂系统，在驾驶的过程中却是可以轻松操作，非常自如。

　　在距离盐坝高速不远的一段城市公路上，我们开始了这次试驾之旅。由于智能钥匙这一项配备，凯美瑞混合动力的启动显得尤为特别。按下“POWER”按钮，车辆立刻启动了，此时发动机并没有运转，只是电动机在工作，因此并没有传统汽油版汽车启动时“嗡嗡”的噪音，如果不是车辆在轻盈地移动，真是难以察觉到这辆车已经启动。

　　凯美瑞混合动力的强劲，在上坡和加速时尤其明显。当我们经过一个长长的陡坡时，油电混合动力系统瞬间爆发出强大的动力，发动机和电动机同时达到最大功率，动力输出敏捷而充足，使我们轻松就将长坡甩于脑后，这种驾驶的优越感令人相当惬意。拥有两颗“芯”的凯美瑞混合动力，即使是在汽油动力模式上，采用的是完全不同于传统燃油技术的 “艾金森循环”。这款将环保作为第一指标的2.4L直列四缸VVT-i发动机，将压缩比提升至12.5的新高度，辅以输出功率强劲的电动机，其综合功率可高达140千瓦，百公里加速时间仅为9.5秒。在高速路上，为了体验其加速性能，我轻轻踩下油门踏板加速，发动机积极响应，与电动机同时协同工作，感觉动力澎湃，推背感非常明显，甚至可以和3.5的V6发动机相媲美。尽管本次试驾并非专业的加速测试，但经过亲身体验，这数据还是相当实在。

　　其实，强劲有力并不是凯美瑞混合动力性能的全部，在高速路段上，它平顺的加速性和稳定性全都表露无遗。进入高速路，深踩油门，推背感极强，速度指针迅速提升，直指120km/h。我们却始终觉得很平稳，凯

　　美瑞混合动力安静地一路驰骋。即使在高速转弯的处理上，也都游刃有余，过弯的流畅感使驾驭更舒适，安全性更高。这些优异的性能表现得益于丰田独有的VIDM车辆动态综合管理系统，它将ABS防抱死刹车系统、TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定控制系统、EPS电动助力转向系统等独立功能整合起来，使得车辆的全方位动态临界点控制变成了平稳的全过程控制，操控性大幅上升，使“行进、转弯、停止”这一车辆的基本运动性能迈上了一个更高的台阶，也大大提高了行车安全性能。

　　在高速路上，我们不仅体验了凯美瑞混合动力出众的稳定性能，还感受到其无与伦比的静谧性。据了解，为了进一步体现凯美瑞混合动力的豪华感，凯美瑞混合动力采用了更加豪华的静音工程，采用了更高刚性的钢材和更高品质的隔音玻璃，在发动机舱内新增了隔音材料，使其静谧性水准大幅提升，足以和豪华车媲美。

　　试驾路程中，我们都对仪表盘的油耗变化特别感兴趣。在一段坡路上，上坡时加大了油门，油耗表快速地向白区攀升。没多久下坡，轻点制动踏板，油耗迅速下降，回到了“绿区”，这让我们很惊喜。功能强大的车载屏幕还显示了混合动力系统的工作模式，我们可以清楚地看到，此时电动机已经摇身变为发电机，将回收后的能量储存到HV蓄电池内。

　　此后的路段，不管是加速还是减速，我们都异常温柔，以保证油耗在较为经济的“绿区”范围内。在一行人的齐心协力之下，全程约60公里的路线，最终我们的油耗不到4L。因此，在综合工况下，不难相信凯美瑞混合动力可以轻松实现6L/100km的超低油耗了。随后的节油比赛中，大家都使出浑身解数，取得了不俗的业绩。

　　亲身试驾体验了最新款凯美瑞油电混合动力，我们终于深度领略了其所蕴含的“科技、豪华、环保”的全新价值。

　　2010款凯美瑞：

　　触手可及的尊贵

　　当我们尚沉浸在体验和试驾凯美瑞混合动力的兴奋和惊喜中时，2010款凯美瑞的试驾体验紧接着开始了。

　　2010款凯美瑞车头部位的中网经过了重新的设计，更显厚实稳重。加大尺寸的进气格栅形成了更具视觉冲击的梯形造型，与力量感十足的保险杠组成了更加大气的前脸。4825×1820×1485mm的车身尺寸，让2010款凯美瑞的整体车身看起来大气而均衡，符合中国消费者的审美观念。配置有G-Book智能副驾的三款车型的车身侧面，还镶有夺目的“G-Book”镀金标志。2010款凯美瑞内饰装配方面，延续了去年新凯美瑞的“五大革新”，其豪华配置大幅超越了目前市场上主流中高级车的配备标准。在此基础上，2010款凯美瑞240G系列引进了智能钥匙及一键启动系统这项先进、人性化的配置。

　　当我走近2010款凯美瑞240G G-Book智能领航版时，并没有掏钥匙开车门,车体外部的信号发射器早已识别到我随身携带的智能钥匙内置的ID码，我轻轻拉了一下车门把手，车门便自动解锁为我敞开。2010款凯美瑞的豪华配置一向在行业有口皆碑，其拥有8向电动座椅、前排座椅加热装置、车顶尊贵迎宾照明系统、智能钥匙等领先同级别车型的高端配置。

　　系好安全带，轻踩油门，起步平滑顺畅，动力输出源源不绝。出发，我驾驶着2010款凯美瑞驶上了深圳盐坝高速公路。4缸2.4升排量的发动机，最大功率123kW/6000rpm,5挡手自一体变速箱带来了舒适畅快的驾驶性能。丰田VVT-i发动机在低转扭力和高转马力方面的兼顾相当出色，起步过程非常线性，扭力输出非常平顺。无论是起步，还是高转速下催逼油门超车，2010款凯美瑞都表现得非常称职。