半岛

　　１今年全国两会，公务车成为“明星”——公务车的政府采购，被反复提及和讨论；而最近，公务车再成“明星”：财政部正会同中央纪委等部门，研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》，公务购车配车用车制度将有较大变化。

　　２看看六十年来的汽车发展史，从新中国甫一诞生“红旗”招展的年代，到北京吉普作为县团级公务用车，到改革开放以来的桑塔纳满街跑，再到奥迪成为一致公认的公务车，直到近年来自主品牌崛起，开始扭转外资、合资品牌一统公务车天下的局面，我国的公务车走过了极具“中国特色”的道路。有人说，回顾60年的中国汽车业，要说最有中国文化特色，那一定是公务车。

　　３一直以来，就像汽车来到中国，非得在车前面加个“轿”字一样，很多人潜意识里，公务车一直笼罩着官本位的光环。所以，怎么买怎么配怎么坐，大有学问，十分复杂。

　　改革开放前，效仿苏联，搞出第一个公务车使用制度，地厅级干部坐上了轿——车，县团级坐的是非典型性轿——北京212吉普；改革开放后，进口和合资品牌几乎垄断公务车采购，先是日系车尼桑皇冠，后来是桑塔纳，1988年，奥迪在中国出了个100型，后来又有A6，在公务车领域几乎所向披靡。民间说法很幽默：大小都是官，都坐四个圈。从1994年开始，公务车的规定几乎隔几年出一个。当年，出了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》；5年后，更具体规定，不同级别的干部，坐不同级别的车，比如，省部级，排量3.0以下、价格45万元以内；过了4年，出了《政府采购法》，那是正正式式的公务车采购法律了；去年，汽车产业振兴计划规定，政府用车，自主品牌不得低于一半比例。

　　４中国汽车走过六十年，到今天，已从当年的地位身份的象征，走向工薪阶层都拥有的普通交通工具。而公务车，也从带着“轿”字的干部“座驾”，演变成真正意义上的公务车。而且，公务车的队伍，从早期的稀有，变成数百万辆的庞大群体。该坐怎样的公务车？从观念到现实情况，变革条件已成，变革时机已熟。

　　５２００６年１１月，财政部和环保总局联合发文，公布了我国第一份政府采购“绿色清单”，规定政府用车只能选择九大被环保认证的品牌，包括东风标致、东风雪铁龙、奥迪A6和A4、宝来、捷达等。这是第一次把公务车的选择目标指向绿色、环保。

　　２００３年的《政府采购法》第十条规定，政府采购应当采购本国货物……，但这几年，自主品牌汽车仍只占很小的比例。所以，去年的汽车产业振兴计划规定，政府用车自主品牌起码要占一半。如此，绿色，环保，降低排量外，再加上一条：自主品牌。

　　6正在起草的《党政机关公务用车配备更新管理办法》，将控制公务车采购的档次、价格，确定自主品牌汽车标准，并扶持自主品牌汽车的发展。除自主品牌采购比例不低于50%，采购标准亦大幅降低，省部级官员用车不高于2.5升排量、35万元……普通公务用车则被限定在1.8升及16万元以内。

　　官员，公务员，该坐咋样的轿——车，将见分晓。