SUV文化营销：

　　好牌？烂牌？

　　轶明

　　在百余年的汽车发展史中，SUV绝对是少壮派——“正史”记载不足三十年，但它对世界汽车文化的贡献是巨大的。每一个SUV品牌都代表一种汽车文化，每一个SUV车型都凝聚着一个庞大的汽车文化综合群。文化的内涵是丰富的，文化的力量也是无穷的，它能让一个品牌声名远播，甚至名垂青史，能吸引更多的忠实拥趸。因此，大打文化牌也就成为SUV汽车制造商最重要的品牌和营销策略。

　　对喜欢玩车的车迷来说，SUV首先带来的是来自亲身体验的越野文化，这是SUV应该满足使用者的基本诉求，也是其精神核心。这种诉求体现在动力性和通过性等功能要求上，如较大的排量、优异的动力表现、四驱、匹配的底盘和悬挂等。毫无疑问，能提供跋山涉水能力的车型只有那些真正意义上的SUV，而寄生在城市里的低档的所谓SUV显然难当大任，它们小小的身子骨在雄壮的SUV车型面前相形见绌。越野文化给消费者带来的是一种高高在上的、颇具优越性的自信，像陆虎、切诺基等一直是国内越野爱好者的宠儿。虽然很多厂家都在喊越野文化，但充其量不过是水泥地上的表演秀，面对山川大泽没有如履平地的征服渴望。

　　SUV文化中还有一项自己动手(DIY)的潮流，那就是改装，其目的是为了满足越野或者虚荣心的需要，前者注重实用，后者则纯粹是为了装饰。改装纵然可以让越野基因欠缺的SUV车型得到重塑，可以让普通的SUV变得更像个男人，甚至是野人，但对于真正的SUV来讲，改装似乎有点多余。对于真正的SUV，出厂的原始车型足以满足陆路上一些运动要求。故此可以判断，打“改装文化”的制造商多为低档SUV生产商，且多为轿车化的车型，改装后没有实际的用途，不过是追求外型的美观，这跟在车屁股上粘个“熊出没注意”的车贴没什么区别。

　　赛车文化也是SUV的重要内涵。如果说越野和赛车跟普通大众距离有点远的话，那么倡导休闲、旅行生活气息的文化就让SUV带有平易近人的色彩。

　　现如今，很少有SUV能容纳上述各种文化，特别是今天的SUV轿车化趋势，让SUV普遍陷入了误区。它们的宣传重点就是经济舒适空间大，工具性非常明显，少了很多文化味。这是老一辈SUV品牌和新涌现品牌的主要区别，比如宝马X5之于奥迪Q7，后者凭借的就是母品牌的名声，其他呢？很难说。

　　想找一辆上述几种文化兼而有之的SUV，确实挺困难。当SUV厂家都在忙着打这牌打那牌的时候，消费者要擦亮眼睛，看它是否真的有厂家说的那么好。而作为生产厂家，适时地、准确地打出自己的文化牌，彰显自己的优势，也是应该的。

　　蜕变的SUV

　　半岛　

　　上世纪40年代，一个叫福斯特的美国人, 在《文明》一书中说，文明生活五要素，绝少不了汽车。因为，汽车延伸了人的双脚，使人类生活半径明显加大；汽车加快了人的生活速率，使生活节奏明显加快。人类生活因汽车而变得更快捷、更省力、更广阔、更深远。而现在，汽车中的另类，SUV，则大大强化了汽车的这种文明属性。

　　但是，当SUV走入中国并越来越红火，去年开始呈爆发性增长后，其最基本的特点，正在发生蜕变，一边是越来越弱化的越野性能，一边是越来越强化的时尚、娱乐功能。野外越离越远，城市越来越近， SUV变成了城市SUV。近段时间，较小排量、较低底盘、较小身躯的途观、Q５的火爆，再一次证明，今日SUV已不再是传统意义上的SUV。传统意义上的SUV，除了具备中高档轿车舒适性外，还要有更高的越野性、安全性。

　　事实上，SUV的蜕变，早在红火一时的CR-V和RAV4在国内上市时就已开始，到了国产汉兰达的“爬坡门”，其蜕变意义达到了一个小顶峰——这哪里是一辆越野车？分明是平坦城市道路上的高大全轿车嘛。

　　自从2008年金融危机以来，中国取代美国成长为全球最大的汽车市场，顺手又把SUV第一市场的名头抢到了手，也就有了让SUV与中国汽车文化结合，让SUV蜕变成城市SUV的资格和能力。

　　源自大众PQ35平台的国产紧凑型SUV途观，虽属大的SUV范畴，其实和国产RAV4、CR-V一样，都是一种城市SUV车型，更适合城市铺装道路。除了个别真正的越野迷，会把这一类车开出铺装道路、开出城市的人，又有几个！在中国，所谓的越野车，很多人可能一辈子都不会去越一次野。眼光越来越市场化的厂商，显然看清了国人的SUV文化，于是，SUV的越野功能不断被阉割，外观也不断被整容。现在的国产SUV，无论是长相还是越野功能，都越来越像一些时尚青年，“中性化”了。说是SUV，但长相像轿车；说是有四驱功能，但只是为提高操控性而生，根本无法去真正越野。现在市场上卖得比较火的那些城市SUV，基本上采用轿车底盘，你让它怎么越野？有人因此说，SUV为烂路而生，中国买家却并不是为走烂路而买。

　　相比轿车，SUV的一大优势是空间。本来，SUV空间是要大一些，但现在，蜕变了的SUV，除了乘员头部空间确实比轿车有些优势，很多都市紧凑型SUV的其他空间相比同价位轿车，不仅没有优势，有的还要大为逊色。因为，相同价位下，同一品牌的SUV车型采用的往往是同一品牌更低级别轿车的底盘。

　　再来看看SUV的另一大特征，安全。SUV遭遇轿车，真正的SUV当然占优。但模样差别不大的情况下，城市SUV的安生性又强了多少？

　　既不能越野，油耗又高，空间也没多大优势，还不见得更安全，为何还是宁愿排几个月队，加几万元钱，一定要买SUV？因为，国人爱上了SUV——城市SUV身上的文化符号！

　　事实上，多年前SUV引入中国后，其概念很长一段时间没清晰过，许多人常把SUV与越野车混为一谈。但现在，SUV概念早已分得很清。正因为分得很清，正因为看到了城市SUV身上的文化符号，时尚，年轻，另类，都市生活的象征，人们下单买了，买下了一辆蜕变中的SUV。