三年一个亿　构建城乡零距离

　　4月16日下午5时30分，在绍兴鲁迅中学读书的高一学生小刘，来到公交站点搭乘回家的车子。小刘家住绍兴城南山区王坛镇腾豪村，尽管公交车通到了村里，但小刘家境贫困，为了节约路费，每次开学后他都较少回家。这是开学后小刘第二次回家。上车后，小王照例刷了随身携带的学生IC卡，惊喜地发现卡上竟只扣了4元，而不是以前打8折时的8元。一问公交车司机才知道，原来两天前，全县的公交车学生卡都开始打4折了。

　　“以前一趟的钱现在可以打个来回，那以后我可以多回趟家了。”车子启动后，小刘高兴地在内心盘算。不仅自己以后回家坐公交车便宜了，他听说，绍兴全县6万多70周岁及以上的老年人可以免费坐公交车，他打算“五一”带71岁的奶奶到县城来逛逛，看看城里的新变化。

　　绍兴县域内公交优惠力度的提高，让全县城乡居民受惠，特别是农民出行成本更节约了。

　　绍兴公交节约了农民的出行成本，随着绍兴县100%的行政村开通公交车，住在村里的人可以直达或换乘一次就能到县城或绍兴市。出行的方便不仅带动了人流，而且带动了经济流。

　　在绍兴全县，等候公交都不会淋雨。原来，每个公交站点都有公交候车亭，具有绍兴特色、设计简洁明快的公交候车亭为候车的百姓撑起了一片挡雨避日的小天地。目前，在绍兴这样的候车亭有1443个。

　　公交的发展不仅改变了农村的面貌，来县城的打工者的生活也发生了变化。王小姐就是受益者之一。王小姐住在离县城较远的安昌镇九鼎村，但她在县城的联华国贸商城上班。因为舍不得在城里租房子，每次她都骑着电动车家里单位两头赶，有时下班太晚不敢骑车，她就只好打的。这笔钱对她来说可是不小的开支。

　　自绍兴开通805路夜公交后，她再也不用费心费钱了。“805路公交车在我上班点和村门口都设有站点，而且末班到晚上9点，上晚班下班后也有公交车可以乘，感觉安全多了。”王小姐高兴地说。

　　像王小姐一样享受公交便利的人们，或许不知道，公交事业的发展正是当地政府和交通部门下大决心有步骤有计划实施的结果。

　　据统计，为发展公交，绍兴县三年内投入一个亿。为确保资金的投入，2008年绍兴市政府出台了相关的政策———《2008年绍兴县公共交通建设政策的实施意见》，明确规定县政府财政预算3000万元扶持城乡公交一体化，2008年政府对公交补助核定给予4038万元，并及时兑现到位。2009年政府财政预算又确定给予4000万元的政策扶持资金。

　　公交遍布全县每个行政村，车辆档次越来越高，农民的脸上绽放着笑颜。为了让这微笑维系得更久些，今年绍兴县政府又从服务质量上推出了政策：拨出100万元专项资金，对全县公交企业服务质量进行量化考核，奖优罚劣。绍兴的百姓相信，政府此政策一出，绍兴公交的质量将更上一层楼。

　　（肖芬芳 包明敏)

　　公共服务在交通中延伸

　　先行

　　统筹城乡发展，重点在乡，促进交通发展是实现城乡一体化的基础和先决条件。实现城乡统筹发展就是实现城乡公共服务的均等化，而交通是其中的重中之重。交通是人们“衣食住行”四大基本需求之一，只有当交通条件具备后，医疗、卫生、文化等其他基本公共服务才能送下乡。在浙江，交通履行着先行官的职责，打通了城乡间的经络，拉近了城乡的距离，让幸福在农民的心里荡漾。

　　声　音

　　宁波北仑区小港街道办事处主任 张永广：

　　推进城乡公共交通统筹发展，是件顺民意、得民心的德政工程。今年，小港街道新权到红联渡口的714路农村公交线开通，小港的百姓步行不超5分钟就能坐上公交车。

　　以前公交车少，我们只能坐中巴车，从小港红联到白峰码头，坐中巴车要8元，现在刷IC卡只要1.8元。

　　2008年，北仑区加快区域城乡公交一体化建设，中巴车公交化改造后，又优化调整和新开通了24条公交线路，长期困扰大矸庐山东路、小港高河塘社区等一批新建居民小区居民出行难的问题得到了充分缓解。

　　衢州衢江区上方镇党委书记 何晓峰：

　　现在我们镇一天好几趟客车，不像以前，进趟城就像过年似的。

　　以前交通不便时，进城办一件事要一天，特别是鲜活的农副产品都靠肩挑背驮，本想卖个好价钱，有时候却不得不降价处理。

　　现在40多个行政村通了公路，逐渐向自然村延伸，大大缩短了城乡的距离，上方与衢城一天有几十趟客车。农民进城方便，只需要1个多小时就能进城，好办几件事。农民借助通村公路的便捷，与一些商贩签订协议，直接把他们领到村里收购农副产品，农民真正尝到了交通方便致富的实惠。

　　江山市碗窑乡乡长 毛献明：

　　路通了，原来满山的木材运不出去，现在已经能轻松运出去了，带动了农业经济发展。利用便捷的公交网络，村民办起了“农家乐”，碗窑乡形成了农家乐产业链，2009年全年实现产值600余万元。

　　交通大而言涉及经济命脉，小而言影响的则是百姓民生，在统筹城乡发展上扮演着重要角色。

　　（徐红丹　余小伟　喻坤/整理）

　　故　事

　　龙游：接送车让农村孩子共享城里优秀师资

　　在龙游的农村，让孩子到县城里上学，享受城里的优质资源，是很多家长的愿望。曾经，学生上下学的安全隐患成为家长的隐忧；如今，龙游学生接送车为他们消除了疑虑。

　　4月23日是周五，放学时分，在龙游县湖镇启明小学门口，数百名小学生排着整齐的队伍，在老师的带领下，登上了学生接送车。每逢周末，该县有3300余名在校中小学生需要乘车返家。

　　近年来，针对中小学布局调整后学生上学路途远的问题，龙游进一步加强和规范了中小学接送车管理，确保学生上下学的交通安全。

　　“有了接送车之后，小孩上学、放学既准时又安全，我们放心多了。”学生坐上安全的接送车后，不少家长发出这样的感慨，尤其是一些在外打工的家长，过去对孩子上学牵肠挂肚，现在终于把心放了下来。

　　龙游县运管所相关负责人介绍，为了避开放学高峰，他们会同教育等部门拟定了一份详细的错日错时放学方案表。

　　“接送车方便了很多学生，但周末放假时，全县学生都要回家，现有的营运车辆根本不能满足需要。为此，我们采取错时放学的措施，有效缓解了运力不足的压力。”该负责人表示，目前龙游县各学校通过与相关部门协商，均按远路的、低年级的、接送车到站后还要步行较远路程的学生和女学生先送达的原则，制订了错时放学方案，这一方案还将随季节变化调整。

　　（吕姗姗　方土荣）

　　松阳：农村物流，把生产物资送到田头

　　春日暖，绿茶香。松古平原一片采茶制茶的繁忙景象。

　　新兴乡上源口村外的茶园内，茶农郑金松用新买的绿篱剪熟练地修剪着茶叶。“靠手工一天只能修剪半亩，有了绿篱剪一天修剪4亩茶园没问题。”郑金松高兴地告诉笔者，他手中的绿篱剪是从江苏太仓的厂家订购的，没几天松阳县古市农村货运物流网络服务站就用一辆小货车将货物送到了他手中。

　　在松阳，遍布全县各个乡镇的农村货运物流网络，将生产生活资料送到农民家门口，送到田间地头。

　　以前，由于需求分散，物流基础设施相对落后，农村群众购买商品种类单一，选择远不如城市居民丰富。“富裕起来的农村具备与城市一样的生产消费需求。”松阳县公路运输管理所所长王寿康认为，构建起更加便捷的现代物流体系，是服务社会主义新农村的有效切入点。

　　2008年6月23日，在松阳县运管所的指导下，以该县路路发货物运输有限公司为龙头，20个乡镇延伸设立的农村货运物流网络服务站正式挂牌成立。一个面向农村的小件快运网络编织成网，松阳18万农民享受到了家门口的服务。

　　“除了送达的货物，每天往外发送的货物更多。”古市农村货运物流网络服务站寄递员叶夏美说，现在正是茶叶旺销时节，不少茶叶经销商每天都往外省市运送新茶。

　　枫坪乡斗潭村的付代清算过一笔账：“以前每次给在慈溪打工的儿子寄包裹，都得坐车颠簸1个多小时到县城，来回车费要35元，还得折腾上一天。”付代清说，与以前比，现在几乎是“零成本”。

　　“去年各村的寄递中心刚刚建立时，每隔几天才有一两件单子。”王寿康说，经过一段时间的宣传和服务，群众很快接受了这个方便快捷的新生事物。

　　“通过寄递中心给在外亲人寄衣物食品、茶叶香菇、户口证件的，从外面买农机农具、家电书籍的，可以说是包罗万象。通过电视、网络购物的也越来越多。”路路发货物运输有限公司经理王春福介绍，目前各个站点日配送小件物品600余件，日出货3000余件，日发送量达50余吨。　　　 （肖芬芳 颜雪玲）