半岛

　　世博前最后一件引人关注的大事，大概要算两年一度的北京车展了。天北路上，中国国际展览中心（天竺）新馆，场面宏大，观者如潮，真是冠“盖”云集；世界最新的车，最好的车，最绿色的车，精彩纷呈，真是一时瑜亮。

　　A 全球资本逐鹿中国

　　这是金融危机后的第一次北京车展。北京车展魅力是如此巨大，以致全球汽车巨头悉数到场。单就规模来说，北京车展已居全球第一。

　　“中国汽车消费预计今年会有20%的增长。”全球资本看到，中国已经成为汽车增长最快、盈利能力最强的地区，是全球资本眼中的掘金之地。

　　最明显的案例莫过于吉利收购沃尔沃。有人说，这场收购凸显了一个前所未有的全球各方资本积极逐利中国市场的重要信号。

　　大众要在广东建厂；华晨宝马二期要扩建……众多厂商都计划在中国本土投资建厂、加紧增建合资生产工厂，甚至在中国设立自己的研发机构。

　　B　自主品牌全面崛起

　　李书福说：“汽车强国梦是一个很艰辛的梦想。”的确如此。而今天，通过北京车展，我们可以看到，在摸索中前进，在挫折过后成功的自主品牌，终于步入正轨，找准了各自的发展之路，开始步入快车道。

　　几乎所有参观者均认为，此次北京车展，自主品牌汽车是最大亮点，无论是参展规模、展车档次和技术水平，全面追平甚至超越跨国汽车品牌，自主品牌汽车不再是配角，而是在车展上揽下多项“第一”。

　　吉利、奇瑞、上汽、华晨、长城、力帆、长安等诸多自主品牌车企，均有各自不同的特色。推出的新品，令人眼花缭乱。江淮汽车甚至在此发布了中国首部自主品牌品质蓝皮书。这一切，都在说明一点——中国自主品牌开始或已经全面崛起。

　　C 合资品牌开始“反击”

　　面对目前自主品牌咄咄逼人的上升势头和中国汽车市场快速发展的前景，合资品牌车企正以前所未有的重视态度对待中国市场。

　　本届北京车展，合资品牌车企显得不再那么“淡定”，不仅在展台面积上开始求“大”，而且在新车型上也下足了功夫，覆盖了所有的细分市场。

　　大众（中国）是个典型，参展总面积达到了9326平方米，创造了大众在中国的参展最大规模；日产（中国）投资有限公司也整合其在华合资企业集体亮相，展台面积达到了近2000平方米。

　　作为美系车代表，福特下足了功夫。展台是迄今为止福特在北京车展上搭建的最大展台，相比上一届扩大了将近1/4。

　　除了在参展规模上表现出了对中国市场的重视，合资品牌在本届车展上还推出了多款全新车型，从小型车到中高级车，再到SUV车型，力求覆盖所有细分市场。

　　D “绿色”从此成为核心

　　在“后哥本哈根时代”的影响下，低碳、节能、减排已经成为目前汽车技术的核心竞争力。以“畅想绿色未来”为主题的北京车展，果然“绿”意盎然。车展上，各汽车厂商忙着展出新能源战略车型，忙着发布绿色发展战略。

　　大众，以“蓝·创未来”为主题参展，并宣布启动在华的电动车战略；日产，全球首款量产电动汽车日产聆风和低碳节能的日产新一代玛驰，首次亮相；宝马，搞了个“电动车之夜”，宣布将在今年和明年分别将宝马最新电动车带进中国市场。并在今年年底前提供５０辆迷你纯电动汽车在中国进行实路测试。

　　中国自主品牌车企一汽、东风、上汽、吉利、比亚迪等都推出了各种新能源车型。

　　是车展，总要落幕，不管你有多爱它。５月２日，地处天北路附近的北京车展，大幕将合拢。不落的是，北京车展的持久魅力，还有车展上人们看到的中国汽车力量的全面崛起。