李鑫灵 王峻松 

　　今年春天，中国车市的聚焦点注定将锁定城市多功能SUV市场。

　　在城市多功能SUV市场享有“常胜将军”盛誉的东风本田，年初就率先推出了新款CR-V。三月份，北京现代亮出了途胜的升级版新款IX35，紧接着，上海大众也推出了途观。一时间，几大高手纷纷亮剑，国内SUV市场风起云涌，激战在即。

　　究竟是老牌王者坚挺取胜，还是新晋力量表现惊人？

　　带着疑惑，在刚刚过去的周末，笔者连续走访了东风本田旗下多家4S店，发现各家4S店门庭若市，看车、试车并预订新CR-V的顾客明显比平时多出许多。据4S店销售人员介绍，3月27、28日两天，来店的顾客比平时多出了近一倍，订单数也持续飙升。据东风本田告知，在刚刚过去的3月份，新CR-V销量接近12000辆，再次刷新SUV市场销量记录。新CR-V的狂飙，也助推东风本田单月销量创造新高，达到了23573辆。

　　东风本田新CR-V缘何能在激烈竞争中深得人心，销量大增？

　　一款车能够多年力挫群雄，成为市场标杆，并最终获得30万车主的热捧，这自然有它的无穷魅力。

　　在本田的车型谱系之中，CR-V并不是一个具有悠久历史的成员。从1996年推出第一代车型，到1997年正式上市，再到目前发展到第三代CR-V，也仅仅有着13年的历史。然而，在这13年中，CR-V凭借着自己独特的个性与精准的定位，取得了令人刮目相看的销售业绩，已成为东风本田旗下的一款经典车型。

　　CR-V的名字中就标定了它对舒适性的追求，它的诞生是人们对于crossover类型车最初尝试的成功例证。采用轿车平台的设计，使它完全没有传统越野车那种因过分硬派而带来的生硬、高耗，变得轻盈、省油、高效，像普通轿车一样好开。它兼顾了轿车的驾驶性能、乘坐舒适性，同时为人们提供了不逊于越野车的良好性能。而它所采用的适时四轮驱动系统，在牺牲一定的极限越野能力的同时，换来了更加迅捷、更加无忧无虑的驾驶乐趣，同时也保证车辆具有一般轿车所没有的行驶稳定性，尤其是在湿滑路面上，它的操控性和安全性都更胜一筹。

　　CR-V的上市激活了一个细分市场。SUV市场的整体销量开始呈现强势增长，众多厂商纷纷推出SUV车型，SUV市场风云激荡。2007年，SUV市场同比增幅超过50%，2008年，在车市整体增幅不大的情况下，SUV市场仍旧保持了三成的增长幅度。2009年，SUV市场增长50%以上。在此形势下，CR-V持续热销、供不应求，稳居中高档SUV销量冠军。

　　2009年，CR-V引领市场，成功创下SUV车型年销10万辆的销售奇迹。2010年2月22日，CR-V累计销量30万辆。从2004年的年销量10472辆，到2009年的105233辆，直至实现累计销量30万辆，CR-V成功创造“小市场，大份额”的奇迹。

　　因此，在笔者看来，近年来SUV战场一支支新军的挑战所引发的狼烟四起，只是让更多消费者关注都市SUV这个逐渐热闹的细分市场。一般的SUV车型欲与CR-V争天下，总是离不开广告的强势轰炸。于是，受这些广告的引导和影响，消费者开始逐渐了解都市SUV市场，进而倾心于多功能、个性化的SUV车型。而当消费者们倾心SUV的时候，便自然而然地聚焦到国内都市SUV市场的标杆车型——东风本田CR-V。CR-V的产品力与性价比也正是在这一次次的对比中被不断彰显，越来越受到消费者的青睐。

　　尽管一个好的产品总有一个颠峰期，但CR-V却能独领风骚多年，独揽“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”7个NO.1。今年3月23日，J.D.Power公布：CR-V蝉联J.D.Power“中国新车质量调研（IQS）”和“中国汽车性能、运行和设计（APEAL）”两个第一！可以说，这些行业第一，屈指数来，似乎只有CR-V能够做到。

　　CR-V在都市SUV领域里所演绎的强势主旋律，似乎已成为这一细分市场的神话。然而在新的竞争环境中，尤其是在当前强兵压境之际，谁能占据主动，靠的不仅仅是以往的荣誉光环。不管是7个NO.1，还是J.D.Power的测评，对于今天的CR-V来说都已是昨日黄花了，并不值得炫耀，在众多竞争对手的围攻之下，如何继续保住冠军地位才是根本。

　　作为这一细分SUV市场的领军车型，今年3月5日，新CR-V上市。更加大气的外观，更加舒适的升级，更加安全的保护，价格上却无太大的变化，“增配不加价”的策略让CR-V的性价比显得更为出众。

　　在SUV的巅峰之战中，3月份CR-V的表现足以让人振奋：在30万车主和更多CR-V粉丝的摇旗呐喊中，新CR-V的销量一路狂飙，战果初见分晓。

　　据悉，东风本田从3月份起，已经开始加大了产能，并通过产能分配提高新CR-V的生产比重，以确保顾客能够尽快提车。

　　产能，已不再是制约CR-V狂飙的因素，CR-V的王者传奇已在美丽的3月开始续写。