徐园 

　　今天关于丰田的两条传闻，让国人很不是滋味：

　　一是在大洋彼岸的美国，丰田将不得不面对美国交通部高达1637.5万美元罚款。这是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额的民事处罚。

　　二是在中国，丰田突改口风，称不会对召回车辆车主给予额外的经济赔偿。

　　前几天浙江省工商局和省消保委对丰田所提的五点要求，也只不过是照搬美国的“套路”。要知道，丰田公司在全球2008财年、2009财年连续陷入亏损的境况下，2009年却在中国市场获取了超过10亿美元的巨额利润……

　　对比丰田在中美的不同态度和境遇，国人只能愕然相问：丰田拒不接受的话，我们还有什么惩罚和强制性措施？

　　在美国，人家对汽车召回有严苛的法律。早在1966年，美国就出台了《国家交通与机动车安全法》，经过44年的发展，已经建立起相当完备的机动车召回制度。如果出现厂家隐瞒严重质量缺陷和相关真相的情况，负责人可以处15年徒刑，厂家付出少则1500万美元，多则上亿美元的代价。而中国的缺陷汽车召回管理规定，只是一个部门性法规，没有对召回厂商提出赔偿要求，对于故意隐瞒缺陷的行为，仅处以一万以上，三万以下的罚款。而浙江工商手中的“牌”，也仅仅是10年前出台的一部地方法规。

　　跨国企业对中国市场之所以实行差别化策略，之所以许多洋品牌在中国能够逃脱责任，很大的原因在于我们国家的法律尚不完善，给了跨国公司以可趁之机。打铁还需自身硬，只有让我们的法律“硬”起来，我们的消费者才能“硬”起来。

　　丰田公司的做法，单纯从法律的角度讲可能是不违反中国法律，但需要提醒的是，面对日渐理性和成长起来的中国消费者，区别对待的做法只会给其带来不利影响。