本报杭州4月5日讯

　　见习记者 陈文文 

　　丰田、本田等日系车屡次发生召回事件，如今在杭州汽车市场引发了“蝴蝶效应”。一向口碑不错的日系车品牌，遭遇消费者信任危机，导致销量下滑。

　　丰田此次在全球的大规模召回，虽然中国市场还算不上是“重灾区”，但其他日系车品牌“火上浇油”相继召回，使得日系车市场形象转眼间大打折扣。

　　记者近日参加了杭城几个车展，真切感受到了“召回门”事件后整个日系车品牌的尴尬处境。偌大一个车展现场，日系车展台前问津者寥寥无几，而欧美车展台前的咨询者却熙熙攘攘。

　　车展上，记者碰到了苦恼的吴先生。他是嘉兴一家外贸公司的老板，去年计划把自己的面包车换成一辆更体面的车，几番比较后选择了丰田凯美瑞。但就在他准备购买之时，丰田“召回门”事件闹得沸沸扬扬，“以前一直觉得日系车性价比高，但现在它的品质让人产生怀疑，安全毕竟是第一位的。”吴先生担心，倘若他成了凯美瑞车主，朋友们会用“异样”的眼神看待他。

　　“丰田召回门事件的确给日系车其他品牌的销量带来了影响。”东风日产元通港昌店经理许超，前段时间花了大量精力弥补“召回门”带来的恶劣影响，“很多顾客不明就里，认为所有的日系车都存在刹车隐患，我们的工作人员要比平时花费更多的口舌去解释。日产车是具备刹车优先系统的，但这也难以抵销顾客心头对日系车的阴影。”记者从许超口里得知，今年3月港昌店汽车销量和去年同期相比，下滑了20％。

　　日系车销售遇冷，大众、通用、标致、雪铁龙等欧美车型却颇为旺销。记者获悉，杭州某上海大众4S店二月客流量相比去年同期上升了30％至40％，日平均销量达到20辆左右。该店市场部经理不讳言“召回门”事件的确给他们的销售量起到了推波助澜的作用。

　　“最大的担心是客户流失。”杭州广本之田店的潘经理，在丰田“召回门”事件发生不久后，就积极跟厂家联系，扩大本田品牌的正面宣传，以挽回形象。“怕给自己造成很差的口碑。”潘经理认为，过完年后的一个月本就是销售淡季，因为年前已消耗完一部分购买力，“召回门”事件无疑是雪上加霜。“目前我们加大了促销活动力度，推出‘世博大礼包’和购车享受海外游等活动，但销量依然不尽如人意，接下来4月至7月的促销活动都事先计划好了，期待能取得更好的效果。”

　　记者采访多家日系品牌4S店后获悉，不论是价格、促销力度还是服务上，都比往日有了更大的竞争力。如老款马六，年前的价格一分未降，如今价格下跌幅度可达2000元左右。购车赠送的礼包也是花样百出，讨消费者欢心。“车荒”现象更是少有，记者试探性地咨询了一款紧俏车，得到的答案是，“一个礼拜保证提到现车。”