郑希均

　　一直以为，东风第一枝，宋人的长短句名，有一种报春的气息，春风拂面。这几天，霏霏春雨中的杭州，就有了东风第一枝，丰田在浙江认罚。

　　丰田认罚，并不稀奇，地球车业老大早已在地球老大那儿泪流满面赌咒发誓服帖认罚。稀奇的是，这次的认罚，发生在没有一个法律要求丰田补偿的中国，发生在有一个法规要求丰田掏钱的中国浙江。冻结的坚冰，一旦打破，曾经创造出无数全国第一的浙江，再创下一个中国汽车召回赔偿第一次。开创先河也好，拍手叫好也好，里程碑式也好，史无前例也好，怎么评价都不过分。套用一句话，这不是为了钱，是为了一口气。如今，这一口气争来了，当是中国车民的第一气，极具象征意义。虽然，仅仅只是一口气，只是七千多辆丰田RAV4，或者说，仅仅是一线生机，一丝曙光。但就是从这一线一丝开始，第一汽车产销大国车民的权和利，或将迎来一车生机、满眼阳光。

　　呼吸着开始流畅的空气，眼见着希望的曙光穿透而来，很多车民或许不知道，3月22日那天下午两点多开始的5个多小时里，究竟发生了什么；拿着浙江工商给的敦促函匆匆赶来杭州的丰田松木秀明，面对工商和消保委，又闭门说了些什么。落日黄昏后，松木秀明走人，留下的是坊间频频猜测，四起传言。

　　7天后，借光媒体，车民或非车民，终于知道，曾经一身老大做派，甚至在北京向中国车民道歉漫不经心的丰田，认下了全部“五项基本罚则”，包括丰田感到无限痛苦的与给美国车主一样的赔偿。虽然，还需要车民与卖丰田的敲定赔多少，怎么赔。有人说，这是丰田在中国搞差别化待遇以来的最大失败，这是丰田自召回门危机后在中国真正经历的一次完败。

　　车民或非车民，也终于知道，为了逼迫这头庞然大物签下城下之约，一位“官方”事前怒斥丰田歧视，厉声责问“这两年丰田在全球连续亏损，去年却在中国赚了超10亿美元的利润，给中国消费者与美国同样的补偿，不可以吗”？消保部门称，一旦谈崩，将动用消保基金，替车主集体上公堂。

　　车民或非车民，还终于知道，6年前的中国《缺陷汽车产品召回管理规定》，未曾要求召回厂商向受害车主补偿。丰田的势利双眼洞若观火，他可以弯腰道歉，可以修修补补，不可以给中国车主一分钱补偿。而人均汽车拥有量中国第一的浙江省，正是中国唯一一个立法规定召回厂商支付相关损失的省份。将汽车列入“三包”，出了《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法》规定。规定之下，丰田必须低头必须掏钱。即便，你是一个一年进账相当于近两万亿人民币的庞然大物。近两万亿，河南省一亿人民做了一年的GDP，果然庞然。

　　也唯其如此，车民开始呼吸流畅的空气，眼见着希望的曙光穿透而来。溢美之声因之四起：这是中国式维权的破冰之举；消费者至高无上理念的胜利；浙江这部法规可能推动全国各地相关立法进程；丰田可能因此将中国作为一个统一市场改进售后服务；“中国式召回”不再软弱……

　　挟裹着春雨的东风第一枝，已是春意摇曳。中国车市的东风第二枝，东风第三枝，还会有吗？