本报北京3月30日电

　　记者 施晓义 

　　“吉沃恋”修成正果，成为中国汽车产业迄今最重大的收购事件。然而，并购只是万里长征走完了第一步。今天的媒体见面会全场仅有的五六次提问中，本报记者得以向李书福当面提问。

　　记者：企业跨国并购，最难的恐怕不是出价竞买的过程，而是东西方企业文化差异带来的生产、经营方式的磨合。对此，吉利将如何行动？

　　李书福：你提的问题大家都很关心。

　　文化差异问题的根本解决，要靠企业发展。并购的企业发展起来了，什么问题都解决了；发展不起来，什么问题都来了。

　　中国内地东西南北的企业，其实也有文化差异，但许多国内并购都很成功。就是现在的吉利企业内部，也有来自全球几十个国家的员工，他们有着不同的国籍和宗教信仰。尽管背景不同，但都协作良好。

　　中欧虽然路途遥远，文化差异大，但正如我刚才所说，这并不一个崭新的课题。我们有信心设计出适合这两个国家、两种文化的企业组织架构，完成这种磨合。

　　事实上，我们也是有经验的。之前，我们收购澳大利亚ＤＳＩ及英国锰铜公司，都有文化差异的问题，但都得到了很好的融合。相信，这一次也会的。

　　记者：海外并购，抛开艰辛的商业谈判不说，西方国家的工会通常让来自我国的并购方倍感棘手。资方同意了，而劳方不同意，导致并购失败或并购后企业活不下去，这样的案例屡见不鲜。吉利现在如何协调和沃尔沃工会的关系？

　　李书福：先进的技术、优秀的产品，都靠工人产生出来。很难想象，没有一个优秀工会的参与，企业会生产出好的产品。

　　这次收购，沃尔沃工会一开始不了解我们的全部意图。后来，我们向他们敞开心扉，认真听取他们的意见，渐渐赢得了工会的理解和支持。

　　通过接触，我们发现沃尔沃工会不仅讲道理，而且是非常有效的组织机构。道理讲通了，他们就鼓掌了，表现得非常配合。