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　　本报记者 程瑶

　　底气

　　从地图上可以发现，千岛湖正处于浙赣皖新三角旅游区的中心，东北可达杭州、上海，西北可达黄山、婺源、景德镇、庐山、武汉，正西可达三清山、南昌，向南直达衢州、武夷山，具备了集散中心的独特区位优势。

　　首先提出“浙赣皖旅游金三角”概念的，正是浙江。2009年底，一份历时近一年，由淳安千岛湖风景旅游局主持的《浙赣皖旅游区域合作发展初探》调研报告放在了三地旅游主管领导的案头。

　　这份报告指出，浙赣皖三地具备良好的旅游资源互补性，合作基础坚实。

　　在以杭州、黄山和上饶为核心的浙赣皖三省交界处，集聚了杭州、千岛湖、黄山、三清山、婺源、西递、宏村等著名旅游资源，堪称世界一流。

　　据了解，杭州、衢州、上饶、黄山四市辖区内共有世界遗产3处（黄山、三清山、西递—宏村），5A级风景旅游区2个（西湖风景区和黄山风景区），4A级旅游区40处。千岛湖也在2009年5A初评和专家评审中通过。

　　迄今为止，国务院审批通过的国家级重点风景名胜区187处中，浙赣皖三省拥有38个，而杭州、黄山、上饶、衢州四市就拥有7处，可谓优质旅游景点密集。在这个三角地带中，分布着淳安、婺源、黟县3个首批中国旅游强县以及杭州、绍兴、歙县、景德镇4个国家历史文化名城。

　　这三地旅游资源的差异性和互补性同样很强：黄山、三清山、千岛湖属于自然旅游资源，西递—宏村、徽州古城、潜口民宅文化底蕴深厚；既有天目山、牯牛降、江郎山等众多山体资源，也有湘湖、柳溪江、太平湖等湖泊资源以及瑶琳仙镜、龙游石窟等洞穴资源，还有黄山翡翠谷、浙西大峡谷等峡谷资源。

　　文化上寻根探源，我们还可以发现，黄山是徽文化的核心发源地，杭州是越文化的重要承载地，而道教文化则在上饶及其周边地区得到发展与深化，三地旅游文化具有典型的差异性和互补性。

　　交通

　　旅游旅游，先旅后游。交通条件直接影响着游客对旅游目的地的选择。

　　近来，杭州、黄山、上饶、衢州四地的交通状况在不断改善，铁路、公路、机场的建设推进非常迅猛，山峦阻隔、交流不畅渐成历史。如今，浙赣皖旅游新三角内的旅游景区，点与点之间的行车距离大多在2至3个小时，有的甚至不到1小时。

　　随着杭新景高速的全面贯通，赣北、武汉等地到千岛湖、杭州的交通时间将大大缩短。

　　黄千高速目前已经立项，预计2011年建成，这将使黄山到千岛湖车程缩短到一个半小时左右。此外，黄衢南高速的开通，也将方便游客往返于武夷山、黄山、三清山、千岛湖、杭州之间。

　　淳安千岛湖风景旅游局负责人介绍，除了高速公路外，目前，杭州—千岛湖—黄山高速铁路的建设，将整体提升“杭州、千岛湖、黄山”这一黄金旅游线的交通格局。高铁开通后，不但杭州、千岛湖、黄山更近了，与沪杭高铁的连线将使全国各地的游客来往更方便。九江—景德镇—衢州铁路的建成，将打通浙西、赣北和以武汉为中心的中南地区的交通，为浙赣皖旅游新三角插上腾飞的第二个翅膀。

　　另外，杭州、上饶、衢州、黄山四地的机场，目前已经开通遍布7个国家和地区47个城市的航班，未来还将进一步扩大辐射范围。届时，来自全世界各地的游客都将很方便地进出浙赣皖。

　　瓶颈

　　三清山南部，一条全新的索道正在修建，建成后每小时运力将达到1600人。此前，东部高速索道在2008年正式投入营运，这架每小时1200人运力的高空索道，替代了原先每小时350人的普通索道后，随即带来了巨大经济效益：2009年1至10月，三清山接待游客同比增长52.9%，增幅均居江西省各大景区第一。

　　三清山风景名胜区管委会主任杨沙鸥，并未因为眼前的数字而高枕无忧：“以前是游客来了运力不够，等南北两条高速索道同时投入营运后，可能就要担心机器空转了。”

　　同样的担忧也存在于千岛湖。通过20多年的持续发展，千岛湖旅游已经初步实现了从观光旅游向休闲度假的旅游转型。“保持增长没有问题，但这个增长速度会越来越慢，必须找到全新的突破口。”淳安千岛湖风景旅游局副局长汪红良告诉记者，他们对融入一个全新旅游区域体系、带来更多客流寄予厚望。

　　这个旅游新三角中最著名的景点黄山，眼下因为《阿凡达》导演卡梅隆一句“黄山是哈利路亚山原型”，淡季也游人如织，但同样对这个三角合作满怀期待。黄山旅游发展股份有限公司副董事长黄慧敏表示，“搞旅游就是玩着干，区域合作是未来必然也是必须的趋势”，尽管黄山风景区目前“瓶颈”还不明显，但如果想要有更大提升，黄山同样期待合作。

　　“掌管”着黄山市三大旅行社——黄山中旅、黄山国旅、黄山海外的黄山旅游旅行社管理公司副总张海清谋划得更为具体。他告诉记者，目前黄山—千岛湖—杭州、三清山—婺源—景德镇、黄山—婺源等产品，在市场中已经自发形成，具备了一定的市场基础。三清山—千岛湖、三清山—千岛湖—婺源、婺源—千岛湖—黄山、武夷山—千岛湖—杭州等线路也已经出现，但市场潜力仍待发掘。“要让上述这几条线路运转起来，至少需要3000人的导游队伍，目前黄山市仅有导游1000人左右，除了景区的合作、线路的合作，我们还急需人才的跨区域合作。”

　　在目前的旅游市场上，华东地区的旅游产品居于主流地位的是以上海、苏州、南京、无锡、杭州为依托的沪宁杭大三角旅游产品，其他如黄山—千岛湖名山秀水旅游线、三清山-景德镇-婺源旅游线虽然占据一定份额，但整体影响力远不如前者，浙赣皖旅游新三角区域内的旅游景区明显有势单力薄的感觉。三地旅游业人士认为，借合作之机进行整体营销，“1+1+1〉3”的效应可期。

　　前景

　　跨区域合作的意识，已在三地旅游部门的“十一五”规划得到体现。

　　杭州旅游“十一五”规划提出，在“十一五”期间，将形成“一心一轴六区五翼”的旅游空间格局，其中“五翼”就是指杭沪、杭宁、杭甬、杭徽、杭金衢5个旅游合作翼。

　　黄山旅游“十一五”中规划提出，配合区域合作的大环境，发展三大旅游拓展区：“两山一湖”旅游拓展区、徽文化旅游拓展区、新安江－千岛湖旅游拓展区等。

　　浙江省旅游局副局长许澎告诉记者，这几年浙江一直致力于区域合作，从全国来看，长三角的区域合作是效果比较明显的。原来的合作模式主要以沪苏浙三地为主开发、推广，近几年，合作已经逐步扩展到华东区，而这次浙赣皖的区域合作对于三地深度合作具有深远意义。“区域合作是未来整个旅游产业发展的趋势，今后，我们要逐步实现旅游资源在区域上的共享、旅游形象在区域上的推广、旅游产品在区域之间的联合开发。浙江、江苏、安徽同属于旅游资源相对较高的省份，三地之间应联合共同推广旅游产品，树立旅游形象。”

　　许澎建议，不如就以即将开始的上海世博会为整体合作的起点，将浙赣皖三地作为一个整体进行旅游促销。世博会旅游最直接的受益者是华东地区，三地可以联手推出不同品种的旅游产品。在180多天的展览中，将迎来包括世博展览者、世博参观者、世博城市所在地的居民等三大群体游客，他们的需求各不相同，有的希望深度的度假观光游，有的希望体验中国文化……浙江、安徽、江苏无论自然景观还是人文资源，无论是度假设施还是观光产品，都是非常合适的。区域合作可以将设计有深度的合作项目，联手打造，共同完善，使之成为三地旅游一张响亮的名片。