潮流！潮流！作为２０１０全球早春的汽车流行风向标，３月１４日落幕的第８０届日内瓦车展为我们揭示了全球汽车的流行密码：白色再次成为潮流色彩，跨界车型风行，小型车受宠……但最潮的是清洁能源车，而清洁能源正是本届车展的主题。新能源之风席卷了几乎所有参展商，就连奥迪A8和法拉利599、保时捷卡宴和911超跑这类传统的大排量豪车，都带来了清洁能源汽车。新能源汽车显然已经不仅是个话题，而是各大车企开始新一轮产业竞争的战略重点。

　　比亚迪高调亮相艳惊四座

　　比亚迪作为唯一的中国自主品牌，在日内瓦Palexpo会展中心面积最大的展厅——第六馆的中心，展出了全球首款插电式纯电动车E6，它用这款车与宝马、奔驰、沃尔沃等同台竞技，显示出中国自主品牌在新能源车发展上的信心。３月3日，在车展开幕的前一天，比亚迪与奔驰戴姆勒汽车集团达成意向，双方将合作成立一家研发公司，共同开发电动汽车，其中比亚迪将负责电池和驱动技术，而奔驰承担整车开发。比亚迪掌门人王传福介绍说，双方还将创立一个全新的品牌，介于比亚迪和奔驰品牌之间。戴姆勒集团董事长蔡澈在日内瓦车展的奔驰发布会上，宣布了此项合作，这成为日内瓦车展上最大的新闻。

　　记者专访了刚从日内瓦归来的比亚迪汽车销售有限公司公关部经理杜国忠。

　　记者：本次车展归来，给你最深印象的是哪些方面？

　　杜国忠：素有“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展,吸引了全球35个国家与地区，250多家参展企业，共有700多种汽车同台献礼，可谓规模巨大。印象最深的是“绿色”“新能源”等已经成为了车企高科技的标签，虽然很多电动车还处于概念车型阶段，不过在这届车展上，各厂家新能源汽车可谓大放异彩，包括比亚迪在欧洲首发的纯电动车E6和F3DM，吸引了众多外国记者驻足。其次，随着中国市场在全球地位的不断上升，国际车展正在成为中国车市的风向标，在日内瓦的首发车型中，印象最深的是众多新车将在今年“趁热”登陆中国市场。

　　记者：你认为本次车展体现了汽车工业的哪些发展趋势？这些趋势对中国汽车业将带来哪些影响？对此，比亚迪有哪些计划和设想？

　　杜国忠：在刚刚过去的2009年，中国汽车消费市场以1300万辆的产销量居世界汽车第一，这也意味着中国汽车消费已经走向大国行列。全球汽车市场也在2009年末得到回暖，本届车展不仅展现了汽车业回暖复苏的迹象，同时也成为新能源车将大行其道的风向标。很多顶级豪华品牌，比如保时捷和法拉利都展示自己的新能源车。的确，在今年的日内瓦车展上，各大厂商都瞄准了新能源车市场。而比亚迪作为本次车展上唯一的中国厂商，正是要用新能源车打开欧洲的市场。比亚迪总裁王传福在日内瓦车展上是这样说的：“新能源车在每个市场都有需要，都有呼声。比亚迪带来的主要还是新能源车，特别是E6这款全电动车，一次充电能跑300公里以上，在欧洲也有很大的市场潜力。我相信，我们的新能源车，作为一个‘敲门砖’，能够把欧洲市场打开。”

　　新能源车正在改变汽车市场的格局，而中国在某些方面已经走在了领先位置，比亚迪与戴姆勒奔驰公司刚刚公布的合作协议就是最好的证明。中国在发展新能源车方面有着很大的优势。我们之前已经看到国家很多政策、很多法规、很多引导都是朝新能源方向走，这些政策远远比国外来得要多，来得要快。再加上中国去年已经成为全球最大的汽车市场之一，这两个条件在一起的话，中国将是发展新能源车最好的土壤。我认为，未来中国新能源汽车、中国的新能源汽车市场，一定会走在全世界的最前面。

　　记者：车展期间公布了戴姆勒和比亚迪的合作，这次合作的前景和意义是什么？

　　杜国忠：戴姆勒与比亚迪，双方希望在新能源领域加速扩大市场范围和商业化进程的合作，双方都希望寻求一个最好的合作伙伴来进军电动车市场。双方主要的合作议程在于比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰提供整车技术。比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念。而戴姆勒也可以从比亚迪获得活力以及本土营销的优势。目前双方的投资金额以及投资占比尚未确定，双方会根据未来市场的潜力、开发范围和数量、计划来确定，确定后会对外公布。

　　众泰埋头务实开拓市场 

　　就在王传福登上日内瓦舞台中心赚足眼球的时候，中国电动汽车的另一家新锐企业——众泰汽车则选择了另一条壮大自己的道路。作为国内首个纯电动汽车列入工信部产品目录、首个上牌的电动汽车生产企业，凭借电动车领域的突破，浙江的民营汽车企业众泰汽车，不仅将力帆等车坛小企业甩到身后，其风头甚至盖过长安、奇瑞等颇受政府看重的主流车企。1月21日，众泰汽车在杭州高调宣布其电动车2008EV纯电动汽车通过以租代买的方式开始批量上市。而目前，众泰正紧锣密鼓地筹备着４月在北京车展上推出第二批100辆以租代买的纯电动汽车。

　　没有高调的亮相，没有太多的宣传，众泰一步一步踏踏实实地在寻找电动车市场化、民用化的道路。以租代买、借电动车“弯道超车”，低调、务实，这非常具有浙江人的特点。

　　记者也在日前专访了众泰汽车有限公司浙江省区总监李勇。

　　记者：请问你与公司关注到了最近结束的日内瓦车展吗？有何评价或启发？

　　李勇：是的，我们知道车展以清洁能源为主题，车展上展出了不少混合动力新车型，也有纯电动车。很明显，新能源车将不再只是概念车，而将真正实现量产。但是这需要政府的大力支持和推动，因为电动车不仅是车的问题，还有充电的问题要解决。很高兴，我们已经走在了这波潮流的前面，但也感觉到了汽车巨头转型的压力，我们会抓住这个机遇抢占纯电动汽车的先机。我们有信心。

　　记者：众泰年初在杭州推出了以租代售的纯电动汽车销售推广模式，市场反应如何？

　　李勇：市场反应非常好，100辆车很快就租完了。杭州人的低碳环保概念还是比较强的。毕竟每个月只要2500元租金，比租一辆桑塔纳还要便宜。而且，众泰2008EV可以用家里220V的民用电源充电，充满电后续行驶里程约200公里，百公里耗电12度。也就是说，充满电后从杭州跑到上海没问题。另外，等里程数充电所需耗的电费与汽车耗油的费用比大概是１：５到１：６，如果是用峰谷电来给汽车充电，还能更省。

　　记者：那么众泰计划如何打开纯电动汽车的市场呢？

　　李勇：众泰2008ＥＶ纯电动汽车去年已经成功中标国家电网的新能源公务车采购，今年还要积极配合国家科技部的新能源汽车“十城千辆”推广计划，在已批准的城市中试点推广。我们的市场开拓是有步骤的，因为汽车产业不仅是出售一辆车，还需要与之配套的服务，特别是纯电动车，如何维修保养需要一系列配套才能让消费者使用。所以我们必须要选择成熟的市场才会去推广。比如我们首先选择了杭州，接下来，在４月的北京车展上，我们将推出第二批100辆以租代售的众泰2008ＥＶ纯电动汽车。

　　记者：在众泰看来，目前纯电动车民用化应用的难点在哪里？

　　李勇：目前制约纯电动汽车民用化发展的瓶颈问题，主要还是成本和充电的便利性。虽然大部分公司实现了用家用220伏V电源进行充电，但是消费者家里还是得有充电的条件才行，如果你住在高层，又没有车库，那就很难充电了。这些问题将使得电动汽车的推广受到很大的局限。因此，我们正在另辟蹊径，与普天海油合作，采用“换电站”模式，以期从根本上解决充电便利性的问题。

　　谁将乘风而上

　　权威人士说过，新能源汽车将是中国汽车业赶超发达国家汽车业的最好机会。相比国外新能源汽车的研发，中国在新能源汽车领域起步晚，但发展快，效果明显。比亚迪、众泰、奇瑞、吉利、力帆、华泰为主体的国内自主品牌车企，几乎都在车展上亮相了自主研发的纯电动概念车。

　　中国车市刚刚荣升全球最大汽车市场之一，低碳、节能、环保和能源问题在两会的风靡，无疑将加速汽车行业向“低碳”方向发展的步伐。因此，对于正在成长中的国内各大车企来说，能否借助这股东风顺势远航，势必将影响企业日后的发展道路和市场地位。

　　全国人大代表、工信部副部长苗圩说：“针对个人购买纯电动轿车，中央财政的补贴最高可以达到5万至6万元人民币，地方政府也会给予补贴。”中国信息中心信息开发部主任徐长明表示，在今年两会之前，国家就已经开始对新能源汽车表现出了足够的重视，两会之后针对新能源出台的一些政策，将进一步刺激这个新兴市场的发展，从而使中国新能源车在全球市场上有较强的竞争力。

　　借势新能源，谁将乘风而上？我们期待着。