本报记者 李扬 方力

　　“2010年3月9日、10日、11日，停开：泽雅下雪路面结冰，多名乘客来电咨询，下次想办法事先提醒。”“2008年7月14日，台风，远山边快弯道：台风过后，考虑到山体滑坡，在保证安全的前提下，尽量远离山边，快点过弯道。”……这些写在墙上的日记，虽然寥寥数语，却记录温州12路公交车驾驶员刘景福8年来山区行车的心得和感受。

　　53岁的刘景福是河南开封人，1994年进入温州公交集团当驾驶员，开山区线路。2002年至今，他写了上千篇短小的行车日记。

　　北林口山区海拔682米，山路陡峭，唯一的公交线路只有12路车，刘景福是唯一的驾驶员。日前，记者驱车3个小时，来到他位于瓯海区泽雅北林垟办事处的宿舍探访。

　　刘景福写的驾驶日记很有意思，他喜欢把它贴在墙上。记者看到，他宿舍的半面墙上已经贴满了日记。日记的形式也颇有趣：以年为单位，横排是日期，竖排为月份。从2003年至今，一天也没落下。

　　令人惋惜的是，日记原本是从2002年开始记的，可惜2002年的日记丢失了。“记在墙上方便查看，一是为了提醒自己行车安全，二是总结经验求进步。”刘景福说。

　　开车为什么非要写日记？刘景福有自己的理由：他以前开10路车，路况相对平稳，从2002年起，他被调去开12路车，这个线路弯道多，山路险，一天4圈共8趟，仅单趟行程数就有31.5公里，转弯不下80多个，难度不小。

　　没开多久，刘景福驾驶的公交车在山路上和一辆车发生了刮擦，赔了2000多元。“一个月的工资就这样没了，更重要的是，在山路上出现事故，会严重影响到乘客的安全。”为了提醒自己在行车中的各种事项，那天刘景福记下第一篇日记。后来由于开车太累，日记的篇幅就越来越短，最后演变成表格形式。同事们都戏称它为“微博”。

　　记者看到，日记中出现最多的是数字：73、71、69……“这是每天的耗油量。3月7日用了73公升，有点多。第二天注意了，节省了2公升。公交车每天最大的成本就是耗油，能省则省。”刘景福解释说。

　　记日记，效果很明显。公交二汽党支书陈成立说，从日记中，刘景福总结了很多经验，不但提高了技术，也改进了服务态度。现在，刘景福已经成为首批三星驾驶员，有不少乘客送锦旗到办事处。

　　尽管从日记中总结到不少经验，刘景福却觉得还有更多值得学习的地方：2009年4月5日至10日，公司组织了一次港澳学习游，这让他大开眼界：“香港楼多路窄，但那里的公交司机开车都非常礼让，秩序和服务态度都令人叹为观止。”

　　回来后，他写了一篇更长的日记，总结不少经验，并且立即施行：12路公交班次少路线长，到站间隔时刻较长，刘景福就做了张发车时间表贴在挡风玻璃上，并把自己的手机号码注在下面，以方便乘客。

　　这个小小的改进很有效。“一天能接到五六个电话，有咨询何时到某站的，有询问物品是否落车上的，到现在已经接了一百多个电话了。”他说。　　

　　日复一日的山区行车，鲜有休息时间，在常人看来，这份工作很难坚持。刘景福却十分热爱自己的工作：“每次记日记，都是一次对日常工作的反思，每次反思带来的小小进步，都让我感到快乐！”