报道组 秦声峰 

　　“终于挤上桥了。”3月3日早上8点10分，董小姐看着手表，无奈地摇摇头。

　　从瑞安市区的新商城门口到飞云江大桥北岸引桥的入口，满打满算不过100多米路，董小姐却已耗去20分钟。此时，等待过桥的车辆排成好几条长龙，延伸到引桥下几百米处，各种车辆相挨相挤着，开开停停，“流速”非常缓慢。

　　家住瑞安市区的董小姐，前年考上公务员，分到了飞云江南岸的飞云镇工作。她每天最烦心的事，就是要开车“挤”飞云江大桥，虽然从家到单位的实际路程不到3公里，但每天上下班开车都要花费40分钟，有时甚至更长，偶尔迟到也就在所难免。

　　1989年通车的飞云江大桥横跨南北两岸，一直是104国道瑞安段的“咽喉要塞”。目前，瑞安市主城区的过江交通主要都是通过新、老56省道连接飞云江大桥。随着汽车保有量持续上升，飞云江大桥的平均日车流量已超过5万辆，高峰时达到7万辆，远远超过了当初的最大设计车流量1.5万辆。

　　飞云江大桥已不堪重负，成为104国道上闻名的一大“瓶颈”。 

　　正在飞云江大桥指挥交通的瑞安市交警大队一位交警表示，大桥阻塞最严重的时段，集中在上下班期间。因为上午大量住在北岸的市民赶往南岸上班或办事，下午下班或办完事后要赶回北岸，加上途经104国道瑞安段的外地车辆较多，便形成了严重阻塞。