李 建 

　　17年后，又将堵车的往事重提。

　　1993年，浙江经济快速发展，但交通严重滞后，堵车现象日趋严重。两旁紧贴着绍兴轻纺城、嵊县服装市场、黄岩路桥小商品市场的104国道，沿线有海宁许村被面市场、嘉兴秀州商城的杭申公路……堵车更是家常便饭。

　　为此，从1993年1月8日至2月初，本报刊发了《大堵车！怎么看？行路难！怎么办？》系列报道。时值省八届人大一次会议前后，这组报道在人代会上引起了强烈反响，代表们争相阅读并发表意见。随后，各地有关部门把改善交通作为重中之重，拨出专项资金投入交通设施建设。《大堵车！怎么看？行路难！怎么办？》系列报道也被评为1993年度浙江省好新闻一等奖。

　　2003年，堵车问题在省内一些城市日益严峻，拥堵的交通成了影响人们生产生活的大问题。本报记者采访杭州、温州、宁波等城市后，刊发了《行路难，难啊难！》等“关注城市交通”系列报道。比如在杭州：当时从沪杭高速入城，开车走艮山西路到城西古墩路口，12.6公里的路要开65分钟。遇上大堵车，时间更是说不准。

　　时至2010年，堵车现象已开始向县城、中心镇蔓延……

　　为什么17年过去了，堵车问题依旧让人头疼？也许，浙江经济的快速发展一直超乎我们的想象，以至于规划始终赶不上发展的步伐；也许，堵车现象原本就是城镇化进程中根本无法回避的问题……

　　浙江的公路像一根细长的藤，“藤上结满了沉甸甸的市场之果。”这些果子已压得藤透不过气来——这是本报1993年系列报道中的评论。现实总是有一点无奈：现在看来，这番话语仍旧适用。

　　尽管头疼，尽管无奈，但通过堵车的历史，我们隐约能触摸到浙江经济的脉动——发轫于专业市场，兴隆于各大都市，拓展于中小城镇。中心镇，这是我们须重点关注的地方，也必将是无穷机遇之所在。

　　以史为镜，可以知兴替、明得失。希望我们对堵车历史的回顾，能给大家带来更多、更深的思考。也衷心希望，若干年后，堵车只是一个传说。