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00017版:汽车生活

当中国成为产销量世界第一的汽车大国时,当全国机动车驾驶人接近2亿时,当中国全面进入汽车时代时,保护消费者权益的汽车“三包”条例,仍是空中楼阁;而在全国最早把汽车列入地方“三包”条例的浙江,成功维权的消费者仍寥寥无几——

汽车“三包” 一个画了九年的饼

  记者 陈樱之 朱华

  

  这段时间,台州的吴先生正为自己的汽车如何索赔的事,忙得焦头烂额。

  去年3月19日,吴先生在浙江奥通汽车有限公司购买了一辆新款奥迪A4L轿车。8个月后的11月15日,汽车在磐安境内与一辆三菱越野车发生正面碰撞。吴先生的奥迪车车头撞到对方车头右侧,坐在驾驶员后面的吴先生的姐姐,因头部向前倾斜,瞬间碰撞,造成第二节颈椎粉碎性骨折,现仍在医院接受治疗,这起事故有可能造成这名伤者终生瘫痪。而车上的其他人员因为系着安全带,均安然无恙。

  事故发生后,车主吴先生对自己这辆奥迪车在如此大力的撞击下,8个安全气囊居然没有一个弹出感到困惑。吴先生认为,本应最大限度保护乘员安全的安全气囊没有打开,是造成姐姐伤势严重的主因,这辆车的安全气囊,可能存在质量问题。

  商家对吴先生的说法并不认同。

  车祸发生第二天,吴先生的汽车被拖到位于杭州的浙江奥通汽车有限公司。随后,厂方对吴先生的奥迪车进行检测。去年12月28日,吴先生接到经销商口头告知:撞击接触点不对,气囊不弹属正常现象。今年1月8日,吴先生接到浙江奥通汽车有限公司服务人员的回复电话,出具了厂方提供的德文版安全检测报告,(下转第18版)


浙江日报 汽车生活 00017 汽车“三包” 一个画了九年的饼 本部记者-陈樱之-服务专刊部-浙江日报 2010-03-12 nw.D1000FFN_20100312_4-00017 2 2010年03月12日 星期五