郑希均

　　这年头，喜事多奇事也多。偌大的中国，每年有点奇事最正常不过了。去年的两大奇事是，车荒，房荒。自卡尔本茨用榔头敲打出世界上第一辆汽车，亨利福特造出真正现代意义的T型车后，一百多年了，车荒闻所未闻。但在中国，确确实实发生了。而且，过了元旦过了春节过到现在，房荒已不荒，车荒依然在。乐观者说，过去是饥荒，现在是车荒，进步多大；批评者则说，连汽车都会“荒”，这叫啥事！

　　啥事也没有，相当程度上，车荒也没有。卖车的都知道、买车的多不知道的一个词是，饥荒营销，或者说饥饿营销。要买车？尽管后面车库里满是车，店家很抱歉：真没车；你搁下电话，他找你了，刚有一辆，过期不候，快来；你去了，他给你看订单，瞧瞧，这么多订的人。你急吧？他体贴：加点钱，加个塞，这辆车就是你的啦。如此这般，你不上贼车谁上贼车？也有不愿的。不愿加啊？做订户吧。掏出一万元，你就是订户了。订户是什么？是炮灰。这车第一卖给加钱的，第二卖给有关系的，你就当一炮灰。等他们都有了，卖给你吧，炮灰！

　　过半的车荒，就在这样的“饥荒”中越来越荒。消费者手捏大钞，寒风中环顾四望，就是买不到车，心中的憋屈也越来越多，经销商那个嘴脸，真是受不了！

　　但是，也别光骂卖车的。车荒也真有造车的份。金融一危机，浑身打哆嗦，本可造百万辆的车，削去了几十万辆，只看着一天天消息传来，哪家银行倒闭，哪国政府破产，哪家大牌兼并，不看看咱国人腰包有多鼓，对车多饥渴。都什么年头了，还在残余那计划经济，以上汽、一汽、东风这“三车”为首的中国车厂，一个个做出极其保守的生产计划，最终，也捣弄出个奇事来，车荒。

　　车荒已经来了，车不荒还会远吗！雪莱说的吧？曾经预言过中国汽车在金融危机中肯定会滞销的专家们，这回总算说了句可能是准的话：再过两月，车荒不再。就听他一回吧。想买车的，拿出点衣食父母的架势来，除非不要你多掏钱；或者，你干脆别买特别热门的车；又或者，你给自己找一点耐心，等待车荒消失，等待下一个买车好时机。

　　“再过两月”，啊？！