桑士达　

　　杭州市最近宣布，将启动新一轮公务用车制度改革。到 2011年，除公检法等部门外，其他所有市级党政机关都不再保留公车，所有人员参加公车改革。

　　杭州市从去年5月开始，在全国市级机关层面率先实施第一批公务用车制度改革，已有20家机关单位全部取消了公车，机关干部按照工作需要和级别发放一定的“车贴”。据统计，首批试点单位车改以来，公车开支同比节省32％。试点单位的不少领导上下班带头坐出租车、公交车，有的则骑自行车；同时，为配合公车改革，市里统一组建公务用车服务中心，没有因公车改革而影响工作，没有减少为基层为群众的服务。公车改革，既大大节约了财政支出、降低了行政成本，也强化了领导干部廉洁自律，改进了机关干部的作风和形象；同时，对加快淘汰高污染公务用车、改善城市交通拥挤状况和大气质量等，也大有裨益。

　　公车消费上的腐败问题，久为人们诟病，是群众呼声强烈的一个话题。一辆公务车，从购车费、汽油费、保养费、过路费到保险费、折旧费、司机人头费等等，耗费很多，一个单位往往多辆车，一年开销数额甚大。国家对公务用车有严格的规定，但长期来由于一些地方管理上的疏漏和失控，致使一些部门和单位或是不该配车的配了，或是用车不规范，导致公车私用多、耗油多、修理多，漏洞百出，浪费严重。

　　笔者前不久在一个欠发达县的贫困乡看到，尽管该乡经济水平和农民收入排在后列，机关办公经费捉襟见肘，但锃亮气派的公车倒有4辆，每年的公车耗费可想而知！

　　我国的改革和发展是一个不尽的过程，改革是消除弊端、解决问题的法宝。新形势下加强党风廉政建设要善于打攻坚战，解决“老大难”问题。公车改革利国利民，尽管涉及面广、难度不小，但亦是大势所趋、势在必行。

　　今天，无论是黎民百姓，还是机关人员，都冀望有关方面顺应民意社情，下决心、下功夫尽快实施公车改革，加紧消弭公车消费这个“黑洞”，而不只是“雷声大、雨点小”，抑或“只见楼梯响，不见人下来”。

　　杭州市解放思想、开拓创新，不等不靠、自我“革命”，敢于啃这块“硬骨头”、敢于率先“吃螃蟹”，这给各地提供了公车改革上的成功经验和有益启迪。