去年６月，丰田汽车公司新总裁丰田章男走马上任后坦言心事：丰田过去１０年致力于成为世界最大汽车制造商的战略有误，表现之一是扩张过度。

　　一语成谶。丰田近期宣布大规模召回缺陷汽车，遍及美国、中国、欧洲等最重要市场。召回总数或超丰田去年全球销量，由此造成损失可能让全年利润化为乌有，而品牌价值损失更不可估量。

　　车跑越快，风险越大，事故损失也越惊人。丰田扩张路径也如此。在前总裁渡边捷昭掌舵下，丰田猛踩“油门”，终在２００８年超越美国通用汽车，荣登“全球销量第一”，并于２００９年蝉联“冠军”。但在金融危机冲击下，丰田“夺冠”同时，连续两个财政年度巨额报亏。

　　丰田此番召回汽车缺陷在于油门踏板踩下后可能卡住，使车速失控。这简直是丰田激进市场战略后果的寓言式呈现：扩张过快，以致难以减速。即便丰田新掌门半年前就意识到问题，原有战略的惯性最终导致“翻车”。

　　回头看，丰田的“事故链”相当清晰：拼市场占有量－全球设点产销－零部件就近外包－质量监控出现盲点－零部件缺陷－全球大召回。

　　丰田“超车”通用第二年，通用申请破产，美国制造业经典标杆倒下。

　　作为日本制造业标杆，丰田如能及时“减速变线”，庶几能免通用覆辙。