本报杭州1月12日讯

　　记者 胡丹　　

　　1月11日，在杭州开店的曾明芳到杭州汽车南站购买回乐清的车票。车站醒目地挂着一条横幅，写着“温州方向全线8.5折”。曾明芳告诉记者，像这样的打折横幅，她还是第一次看到。

　　公路车票打折，正是公铁运输竞争的结果。

　　杭温线是杭州长运最热门的客运班线之一。每天从杭州汽车南站发车，开往温州、乐清、苍南的班车数超过60个。在动车组开通之前，温州方向7条班线的总体上座率约为60%。2009年10月1日，杭州至温州方向正式开通动车组后，上座率降低到50%。

　　动车组的最大优势在于运行速度快，运行时间短。同样从杭州到温州，快客要开5个半小时左右，但动车组只要3个半小时。到乐清，动车组的行驶时间为3小时，快客要4个半小时。

　　“如果能像快客一样随时买到当天的座位票，我也愿意乘动车组。”曾明芳告诉记者，到乐清的动车组只有早中晚三趟，要有座位就得提前一两天买票。“而客运班车每天有10趟，平均每小时就有一趟发出，选择余地很大。”

　　公路客运要留住更多客人，票价打折是条有效途径。2009年10月9日起，杭州长运首先推出了杭温方向7条客运班线集体打折的方案。以温州和乐清两条班线为例，打完折后，到温州的票价由原来的154元下调至128元，到乐清的票价则由原来的130元下调至118元。与动车组的二等座位票相比，两者分别低了10元和9元。

　　“现在起将逐渐进入客运高峰期，挂出横幅，是为了让更多的人能了解这一信息。”汽车南站站长金一泓说，随着竞争的加剧，其他班线也将视情况适时向社会推出不同折扣的优惠车票。至于春运期间车票是否会涨价，该负责人表示，他个人认为春运期间汽车票涨价的可能性不大，但现有的折扣到时是否会取消，则要等集团总部的决定。