张帆 

　　临近春运，原本一票难求的长途汽车票，现在大张旗鼓地打折促销。这事让人颇感新鲜。汽车票打折，以前零星有，但不常见。

　　“公老大”降下身段打折，是竞争带来的结果。作为浙江最主要的交通方式，公路客运目前仍占据着全省八成以上的客运量。但随着沿海铁路甬台温、温福段、浙赣铁路改造项目的相继通车，时速200公里以上的动车组，让时速只有100公里左右的快客班车备感压力。更让“公老大”们有压力的是，目前开通的铁路客运专线、快速铁路只是个开始，正在浙江乃至全国铺开的高速铁路网建设喻示着今后的竞争将更加激烈。

　　应当说，汽车票打折的举动，我们还是要表扬一下“公老大”的，毕竟他们意识到了新的市场竞争格局，及时调整策略，积极去适应市场竞争。省道路运输管理局有关人士说，今后，只要与快速铁路同线竞争的公路客运班线，打折都将成为普遍现象。

　　其实，在客运市场的竞争中，公路客运还是有“独门暗器”的。面对高铁速度上的优势，公路客运除了降价，还可以尽力发挥班次密、门到门的长处。据说，今后公路客运还将推出大运量、低成本的双层大巴，10多座低通行费的小中巴也将次第面世。

　　当然，汽车票打折了，希望服务不要打折。春运临近，乘客们回家心切，大包小包，扶老携幼，“公老大”可以在旅客下车后的公交衔接等方面多下下功夫。毕竟，在竞争越来越激烈的客运市场，用脚投票的消费者，才是真正的老大。