本报记者　孙望楠

　　2009年车市，在汽车厂商的眉开眼笑和消费者的蜂拥争购中悄然逝去。

　　2010年车市，在汽车厂商的踌躇满志和消费者的殷切期待中飘然而至。

　　今年车市，是否会依旧火爆？

　　今年车市，是否会行情如故？

　　热门品牌，是否仍将排队等待？

　　紧俏车型，是否仍将持币难购？

　　时近年关，众多像关注楼市一样关注着车市的消费者们，怀揣着一个个难解的谜团，边用困惑的眼光扫瞄着一家家除了样车外几乎都已销售一空的品牌4S店，边盘算着今年究竟何时“该出手时就出手”，订购自己心仪的车型？

　　1月4日，记者沿杭城绍兴路、沈半路至沟运路，先后采访了东风雪铁龙、奥迪、东风日产、一汽大众及广汽本田等多个品牌4S店，总体感觉是：今年的车市和2009年下半年、尤其是年底的车市相比，“井喷”式的火爆势态将有所趋缓。但受2009年年末车市火爆惯性的驱动，今年1－5月份，杭城热门品牌的紧俏车型持币难购的状况估计仍将继续。同时，今年下半年浙江车市出现2005年5月份“雪崩”现象的可能性不大。

　　众所周知，形成2009年浙江车市火爆及“井喷”的原因，主要来自三大方面。一是受全球金融危机影响，许多品牌生产厂家纷纷降能压产。2008年年末，正是全球金融危机爆发之时，也是所有汽车生产厂家制订来年生产计划之际。面对经济危机的阴霾，许多经销商和厂家都纷纷缩减了自己的产销目标，从而导致了求大于供。二是国家及地方相继出台了一系列鼓励汽车消费的扶持政策，大大激发出了民间的汽车消费热情。2009年，国家相继推出了小排量车购置税减免、汽车下乡及旧车置换补贴等鼓励措施，同时，浙江省又以杭州市为试点，率先开展了23个行业系统的“公车改革”活动，极大地推进了地方性的汽车消费。三是近年来我省经济发展稳定，老百姓收入逐年提高，汽车消费需求大为增加。

　　那么，面对刚刚逝去的火爆的2009年车市，众多品牌厂家和经销商在回味丰收之余，又是如何看待和规划2010年浙江车市的呢？

　　东风雪铁龙杭州鸿泰旗舰店总经理杨惠忠在仔细分析了今年车市发展的种种利好因素后指出，尽管去年东风雪铁龙在浙江市场因产品适销对路而卖得相当不错，有几款车到年底已卖断了档。但厂家对今年的市场放量还是慎之又慎，虽然“比去年的产量略有上扬”的基调早已明确，但最终的年产量至今还在仔细调研斟酌中。

　　而在杭城奥迪销量最大的浙江奥通4S店，记者了解到，奥迪品牌虽然去年在浙江市场的销量仍是全国第一，A4L和Q5的订单也都已订到了今年5月份。但今年奥迪仍将通过推出国产Q5、A5四门版、全新A8系列及国产A3等众多市场适销对路的新车型，来进一歩抢占市场份额。同时，奥迪还将通过 “以心悦心”活动，提升服务理念来进一歩巩固和扩大用户群。

　　一汽大众杭州4S店浙江一汽的销售总监王冬冬则告诉记者，作为汽车市场“后发力者”的一汽大众，近年来旗下多款产品十分俏销。2009年仅该店每月平均销量就达280辆，最高时月销量达340辆。尤以速腾、新宝来及高尔夫为主。到2009年年底，该店只能依赖向厂方一次性买断的300辆2.0的速腾车才稍微缓解了一下店里紧俏的局势。目前，该店的2010年的订单就达300多辆。但尽管如此，该店2010年上报厂方的全年销售计划仍是4000辆，仅仅比2009年全年销售计划增加了400余辆。

　　地处城北沟运路的广本新世纪4S店管理中心的付侃侃也告诉说，尽管去年广本汽车全系产品在杭州市场卖得很好，广本厂商对今年车市的前景也十分看好，但在制订和上报今年全年销售计划时却颇为认真务实。据悉，该店2009年计划为1100辆，实际销量为1300辆。而今年上报的全年计划是1300辆，基本和去年的实际销量持平。

　　上述种种迹象表明，尽管国内的车市在经历了2009年的“井喷”式火爆后，众多的汽车生产厂家和各地的4S店并没有因此而忘乎所以，盲目扩能，仍然保持着高度的清醒和认识。这表明，中国的汽车生产厂家在成熟，中国的汽车经销商在成熟，中国的汽车消费市场在成熟。

　　国家鼓励汽车消费政策的持续不变，汽车生产厂家全年生产目标制定的循序渐进，各地品牌4S店营销任务落实的求真务实，老百姓经济收入的逐年稳步增长，由此，我们可以预测：2010年的浙江车市，将继续沿着平稳、繁荣、有序竞争的方向一路前行。