一路“低碳日记”记录下来，田美生也发现了新的问题。

　　“10户参与‘低碳实验’的家庭，都是像我们这样的老年人为主，减排的量毕竟是少。真正排碳大户，是马路上的汽车和大工厂大企业啊！”

　　田美生的想法，在一份白皮书里得到了印证。

　　根据杭州市经委、市统计局公布的《2008年杭州市能源与利用状况(白皮书)》，2008年杭州全社会能源消费总量为3182.54万吨标准煤。

　　按照这一数据，有专家初步估计：杭州一年要向大气中排放6000万吨以上二氧化碳，人均每年向大气中排放7吨多二氧化碳。

　　在生活中，今年，杭州市区的汽车保有量已超过50万辆。新增机动车平均每天以400辆的速度增长。据测算，一辆小轿车的排碳量需要10多亩人工林才能吸收。

　　在一个月前召开的杭州建设低碳城市专题会议上，浙江省委常委、杭州市委书记王国平在会上说，“杭州已经实现了人均生产总值1万美元，接下来，我们要用什么模式去实现人均生产总值2万美元、4万美元呢？气候变暖给杭州带来的挑战，让我们重新审视经济发展的方式。”

　　“杭州要打造‘生活品质之城’，这是一个很好的概念，需要具体化，低碳城市就是一个不错的选择。”浙江林学院院长、杭州市政府“低碳城市”顾问周国模说。前不久，他主持的“杭州市发展低碳经济，打造低碳城市发展思路”项目刚刚通过评审。

　　据了解，目前全国有多个城市都在打造“低碳城市”，而且各地都各具特色。像上海主要作建筑节能示范，保定作新能源开发示范，广州作交通节能示范，攀枝花作生物能源示范。

　　12月26日， 杭州网发布了《杭州关于建设低碳城市的决定（征求意见稿）》，在总计50条新政中，提出了杭州以建设低碳经济、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳环境、低碳社会“六位一体”的低碳城市理想。

　　这些看似宏大的理想，事实上都与市民生活息息相关，比如：

　　公交零换乘。杭州将致力于构建一个由地铁、公交车、出租车、水上巴士、公共自行车形成的组合式公共交通网络，并且实现“同台换乘”。建成全国乃至世界第一个实现地铁、公交车、出租车、免费单车、水上巴士5种公交方式“零换乘”的城市，打造低碳化城市交通系统。

　　免费单车。进一步完善“免费单车”服务系统，加快建设自行车专用道特别是市区河道慢行交通系统，进一步创新模式，做好广告资源利用文章，使“免费单车”真正发挥大公交体系的纽带作用，成为杭州建设低碳城市的最大亮点和特色。

　　绿色建筑。根据建筑节能状况，对全市各类建筑进行节能“绿色评级”并颁发相应的节能等级证书。从2012年起，所有新建住宅和房地产市场上销售、出租或建造中的商品房，必须事先领取节能等级证书。

　　阳光屋顶。2009至2013年，杭州市要实施50万平方米的“阳光屋顶”，也就是说，安装太阳能电池板总面积要达到50万平方米，在地铁、东站枢纽、奥体博览中心、杭师大新能源学院等重大工程的光伏发电建筑应用示范试点。

　　2010年上海世博会环境顾问、同济大学经济与管理学院教授诸大建说，一个低碳城市的本事在于二氧化碳总量不增加的情况下，做到GDP增长和福利提高。杭州要在未来成为低碳城市的榜样，首先要看杭州能不能在未来人均GDP达到2万美元时，把人均排碳量控制在10吨以下。 

　　在田美生孙子的房间，放着一辆自行车，这是孩子上下学的交通工具。墙壁上的电源插座上没有一个插头，草稿本则是废弃的打印纸装订而成。

　　田美生觉得，最重要的是培养下一代的低碳意识，“他们是未来的主人翁，更多的低碳方式等待他们去探索。”