明天——

　　舟山

　　登陆

　　热烈祝贺舟山跨海大桥建成试通车

　　如彩虹横卧洋面，似飞龙憩睡海天。舟山跨海大桥由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥等5座跨海大桥及接线公路组成。起于舟山本岛，途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，于宁波镇海炼化厂西侧登陆，全长约50公里，总投资逾百亿元。

　　在省委、省政府高度重视和省有关部门及兄弟市的大力支持下，经过无数建设者的努力拼搏，这一寄托着多少舟山人梦想、壮志和豪情的工程，终于建成全线贯通，这是一项亘古未有的壮举，也是一个巨大的跨越，它开启了舟山一个崭新的大桥时代。

　　千百年来，舟山人饱尝孤悬海上、舟楫苦渡之苦。建成一条从孤岛通往大陆的通道，是舟山人民的百年夙愿，几代人的梦想！

　　1999年9月26日，舟山跨海大桥的岑港大桥项目打下第一根钢管桩，宣告舟山跨海大桥全面开工建设。该项目分两个实施阶段，一期工程包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥和其间的接线公路，于2006年1月1日全部建成通车。二期包括西堠门大桥、金塘大桥和其间的接线公路，于2005年5月全面开工建设。整个连岛工程建设刚好历时十年。

　　逶迤的跨海大桥，宛若游龙，在碧波激扬的大海之上，巍然伫立。这凝聚着国力、科技、智慧、汗水的艺术品，创造了巧夺天工的奇迹。

　　西堠门大桥，跨越西堠门水道，连接册子岛与金塘岛，是世界最大跨径的钢箱梁悬索桥，也是世界上首座分体式钢箱梁悬索桥，能抵御17级超强台风，堪称神州第一桥。

　　金塘大桥，世界上外海环境中最大跨径的斜拉桥，是我国第一座按桥梁新规范体系进行设计的跨海特大桥梁，规模宏大，技术复杂。它在整个大陆连岛工程五座跨海大桥中规模最大，最后使群岛和大陆紧紧相连。

　　大桥的上百项技术创新，不仅创造了许多世界第一和国内首创，也为我国跻身桥梁建设强国起到了积极作用。

　　舟山到宁波，1小时；到杭州2小时；到上海3小时。

　　普陀山的梵音，渔港的海鲜，海滩的惬意……

　　天一阁的厚重，西湖的美景，外滩的夜色……

　　舟山跨海大桥带给人们的不仅仅是速度和便捷，它还将改变一个城市、一个地区的走向。

　　大桥使舟山从孤岛走向大陆，从边缘海岛地区变成了资源优势明显的沿海地区，从交通最末端变成了通向海洋的最前沿。舟山将走入与长三角区域一体化、同城化的时代。

　　大桥使舟山迈入跨越发展、综合实力不断增强的时代。在这个时代，舟山将建设成为海上浙江的桥头堡、中国重要的国际性海上开放门户、国内一流的现代化海洋产业基地、全国独特的群岛型宜居城市。

　　大桥是政治的、经济的、社会的、文化的桥，它跨越时空，直抵人心。

　　大桥，叩开了心扉，打开了心窗；它让眼界更高远，

　　胸怀更宽广；它连接大陆，连接世界，连接未来……

　　舟山跨海大桥

　　舟山跨海大桥工程由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座跨海大桥及接线公路组成。起于舟山本岛，途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，于宁波镇海炼化厂西侧登陆，按高速公路标准建设，全长约50公里，其中桥长约25公里，总投资逾百亿元，是中国规模最大的岛陆联络工程。整个工程已通过鉴定的25项科技项目，有1项达到国际领先水平，20项达到国际先进水平，4项达到国内领先水平。 

　　整个连岛工程建设，从1999年9月开工到今天全线通车，刚好历经十年时间。十年间完成100多亿元投资，建成5座跨海大桥，见证了舟山人民大胆解放思想、勇于创业创新的光辉历程。

　　舟山跨海大桥的建成，将在海岛与大陆之间构筑起一条全天候的通道，从根本上解决舟山的陆岛交通障碍，使舟山交通融入长江三角洲区域国家高速公路网络，为舟山的港口等海洋资源的开发利用提供可靠的交通保证，有力地推动宁波—舟山港口一体化进程，使舟山这个千岛之城在环杭州湾地区、长三角地区的经济发展中发挥更为积极的作用。

　　岑港大桥

　　连接岑港和里钓岛。桥长793米，桥面宽22.5米，双向四车道；通航等级为300吨级，通航净高17.5米。 

　　响礁门大桥

　　连接里钓岛和富翅岛，桥长951米，桥面宽22.5米，双向四车道；通航等级为500吨级，通航净高21米。

　　桃夭门大桥

　　连接富翅岛和册子岛，全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道；通航等级为2000吨级，通航净高32米，主塔高151米。

　　西堠门大桥

　　连接册子岛和金塘岛，全长5452米，其中大桥长2588米，行车道跨度24.5米，按双向四车道高速公路标准建设。大桥主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥、世界上首座分体式钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一的特大桥梁。设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，西堠门大桥有多项技术指标超越了中国或世界已建和在建悬索桥的技术指标。

　　金塘大桥

　　连接金塘岛与宁波市镇海区，全长26540米，其中大桥长21029米，行车道宽度为26米，按双向四车道高速公路标准建设。金塘大桥是舟山大陆连岛工程中规模最大的跨海大桥。主通航孔桥全长1210米，为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是目前世界上位于外海的最大跨径的斜拉桥，通航净高51米。金塘大桥是我国第一座按桥梁新规范体系进行设计的跨海特大桥梁，多项技术为国内外首创。

　　全国双拥模范城

　　中国海鲜之都

　　中国渔都

　　中国优秀旅游城市

　　中国十大特色休闲城市

　　中国十大节庆城市

　　中国旅游竞争力百强城市

　　山名片

　　舟

　　舟山普陀山景区

　　舟山

　　舟山是全国唯一以群岛设市的地级行政区划，下辖2区2县。

　　舟山市总面积2.22万平方公里，其中海域面积2.08万平方公里，陆域面积1440平方公里。全市共有大小岛屿1390个，共有住人岛屿103个，其中万人以上岛屿11个。全市户籍人口97万。

　　2008年，全市生产总值490.3亿元，财政总收入66.7亿元，其中地方财政收入43.1亿元，全社会固定资产投资339.4亿元；社会消费品零售总额157.8亿元；城镇居民人均可支配收入22257元，渔农村居民人均纯收入11367元。主要经济指标增速和社会发展水平位居全省和长三角地区前列。

　　作为海岛城市，舟山最大的特点是海洋资源丰富、区位优势明显、产业特色鲜明。

　　(一)海洋资源丰富。

　　港。舟山深水岸线众多，港口资源丰富，主航道可通行20万吨以上船舶，东部国际航线可通行30万吨以上巨轮。

　　景。舟山境内有“海天佛国”普陀山(全国首批5A级)、“南方北戴河”嵊泗列岛两个国家级风景名胜区，有岱山、桃花岛两个省级风景名胜区，2008年游客量达到1516万人次。

　　渔。舟山素有“东海鱼仓”之称。海域内盛产鱼、虾、贝、藻类等海水产品500多种，全市渔业年产量在120万吨左右，是全国最大的渔场。

　　(二)区位优势明显。舟山处在我国东部海岸线和长江出海口的组合部，扼我国南北海运和长江水运的“T”型交汇要冲，是江海联运和长江流域走向世界的主要海上门户。目前已形成海、陆、空三位一体的集疏运网络，其中普陀山机场开通了至北京、上海、厦门、晋江等多条航线；海上客运通达沿海各大港口城市，远洋运输直达韩国、日本、新加坡等国家和我国香港、澳门等地区的港口。

　　(三)产业特色鲜明。这些年来，围绕“海”字做文章，不断调整和优化产业结构，全市初步形成了以临港工业、港口物流、海洋旅游、海洋渔业等为支柱，具有鲜明海洋特色的开放型经济体系。

　　今后几年，舟山市将深入贯彻科学发展观，按照省委“创业富民、创新强省”总战略和市委“两创一促”总要求，坚持“以港兴市、工业强市、服务富市”，围绕建设“海洋经济强市、海洋文化名城、海岛花园城市、海岛和谐社会”目标，着力在科学发展、创新发展、率先发展上下功夫，推动全市经济社会又好又快发展，加快建设国际型、现代化、群岛型港口宜居城市，努力把舟山打造成为“海上浙江”的一颗璀璨明珠。