经多次延误后，美国波音公司１５日在华盛顿州首次完成试飞７８７型“梦想”客机任务。业内人士认为，这种波音１９９５年来推出的首个全新机型承载着这家公司的新希望，但最终表现如何，现在尚难判断。

　　好事多磨

　　７８７项目２００４年４月启动。这种新型客机使用碳纤维等轻型复合材料的比例高达５０％，能比同等大小的其他型号客机节省燃料２０％。

　　７８７族又分３种版本，载客量从２５０人到３００人不等。按照波音公司的说法，这种新型客机的排放量低，多种新设计能让乘客享受到更舒适的旅行环境。

　　由于大量使用新型材料并从其他国家采购大量零部件，致使“梦想”制造过程中不断遭遇麻烦，再加上罢工等意外因素，这种新型飞机交货日期一推再推。

　　波音原打算２００７年实施首次试飞并于２００８年５月向全日本航空公司交付首架“梦想”，但原定试飞时间已推迟５次而且交货日期现已改为明年第四季度。

　　波音１５日终于向实现梦想迈出坚实一步。这种新型飞机当地时间当天上午１０时３０分许从华盛顿州埃弗里特起飞开始试飞试验。

　　为目睹“梦想”真容，大约２.５万人当天不顾低温前往埃弗里特的佩因菲尔德机场，目送它飞向天空。

　　蒂尔集团航空分析师理查德·阿布拉菲亚说，多次延误后波音需要向外界显示它确实有这种飞机。

　　任务繁重

　　根据最初计划，试飞将持续４个多小时，飞机最终将在西雅图的波音机场降落。波音商务机部门发言人吉姆·普罗克斯说，两名飞行员在飞行过程中将做多种基本测试并做系统检查。

　　这架飞机是用于测试项目的６架“梦想”飞机之一，载客量最高可达２５０人，可持续航行１.４万公里。

　　整个测试项目预计持续９个月，波音公司管理人员说，测试像是一家小型航空公司在运营。测试项目远远超过普通商业飞机的飞行极限，飞行员将驾机在空中实施空中停机、俯冲、深度倾斜转弯等高难度动作并将测试客机在极端温度条件下的性能。

　　固特立公司参与了“梦想”部件的制造工作。这家公司的首席财务官说，因为要考虑到飞行的不确定性，实施此类测试是必然之事。

　　机上设备的测试数据会被记录下来并实时向地面测试小组传送。

　　因天气原因，这架试飞飞机比原定计划提前大约一个小时在预定机场降落。

　　终点未到

　　波音希望“梦想”系列客机成为对付竞争对手“空中客车”公司的利器。降低飞行成本的宣传已吊足了潜在客户的胃口。

　　一架“梦想”客机平均售价１.６６亿美元。波音公司已收到大约１４００亿美元订单。波音公司称，这是航空史上新型飞机最快销售纪录。

　　然而，一再推迟交货让一些潜在客户犹豫不决，也让部分原已下订单的客户反悔。经济不景气因素也影响了潜在客户，某些客户已推迟了购机计划。

　　空客公司已开始用新型的Ａ３５０型客机从波音手中抢客户。那种也大量应用碳复合材料的客机预计首航时间在２０１３年中期。

　　“梦想”系列到底能让波音盈利多少还是未知数。路透社援引航空业分析师的话说，波音为这一项目投入超过１００亿美元，还不得不为推迟交货向订户提供赔偿。“梦想”系列销量如何及何时能真正交货在试飞活动全部完成前还无法预测。

　　罗克韦尔－柯林斯有限公司高管克莱·琼斯说，试飞是一个重要里程碑，但不是终点。

　　马震

　　（新华社供本报专稿）