国家标准委一纸通知，对电摩新国标踩了刹车。全国1.2亿电动车使用者，暂时可以松口气了：不用为电动车该驶机动车道，还是非机动车道发愁了。

　　一项小小的标准引发坊间热议，也许让标准制定者始料未及。时至今日，电动车已经有了非常的特殊意义——老百姓买不起汽车，只能骑电动车，上班、接送小孩、办事，全靠这两轮。电动车要归入机动车，那不得上牌照、考驾照，怎么也得多出笔费用。

　　本来颁布电动摩托车标准，是件为消费者着想的事情，只有行业规范了，消费者的权益才能更好地保障。可是，好事怎么就引起了这么大的负面反应呢？问题就在于制定这个标准的时候，没有考虑实际市场的变化，没有最广泛地听取广大利益相关方的意见。十年前，城市没有今天这么大，电动自行车的体型也没有今天这般重。电动车生产企业主动跟随市场变化，造出了更适合的产品了，可有关部门在制定标准的时候，却还拿十年前的东西说事儿。

　　其实这事并不小。电动摩托车的标准不仅仅关系到电动摩托车企业的利益，还关系到生产企业、使用者以及公安部门、交通部门，等等。可是，在标准制定时，这些利益相关者没有得到充分的表达。于是乎，在相关的配套政策还不明确、不完善的情况下，出来这么一个标准，让企业无所适从，让老百姓也无所适从。

　　今天标准委说了，“要在充分听取相关方意见的基础上”，云云。我想，当初制定电动摩托车标准的时候，如果能“充分听取相关方意见”，想得周到些，再周到些，可能就不会有今天这个折腾了。