杜明全，1959年生，嘉兴人。

　　1991年底成为嘉兴第一批城乡公交车司机。曾经给车老板当司机，后来自己买车经营，现在是国营城乡公交公司司机。

　　我应该算得上是嘉兴向民间开放客运市场后，第一批成为民营公交车司机的人，那是1991年底。

　　我当时给车老板开19座的中巴车，走王店镇到嘉兴市区的城乡线，开的是这条线的第一辆公交车，当时票价2元。

　　27公里的路，开一个来回四五十分钟，一天可以走5个来回，一开始生意相当不错。不过到1998年，光这条线每天就有24辆车在跑，生意就不好做了。有的在路上随意停车抢客人，或者来回兜圈子等客人，甚至还有黑社会性质的车霸，反正那段时间挺乱的。

　　2003年嘉兴政府出台新规定，把城乡公交车压缩一半，统一挂靠到嘉兴一个民营企业名下。我花了12万块钱，买了“两个轮子”（就是买了半辆车），跟人家合开一辆中巴车。

　　这时我跑的是嘉兴到桐乡的191路城乡公交，还是27公里，票价是4块钱，一起开这条线的有20辆车。那时候为的就是多拉几个客人，我们对客人说“招手停车，就近下车”。这样的做法，交警是要罚款的，不过抓到的总比抓不到的少。

　　说起来，车子开到五六年就该报废了，不过这是我们赚钱的饭碗，一般是不舍得换的，虽然知道这样开不安全，但能撑就多撑几天。

　　今年10月嘉兴城乡公交改革，我是这条线第一个交钥匙的，你问为什么？一是觉得给的价格公道，每个轮子补了我7.91万。二是我在这行干得久，有些事也看得比别人透，觉得公交这样的公益性行业，要规范还得靠政府牵头。

　　上个月起，我成为国鸿公司的公交司机，走的还是城乡公交101路凤桥线。老人特别喜欢坐这条线，因为60岁以上的老人半价，70岁以上的老人就免票了，许多老人都是坐着免费公交车跑到凤桥镇去买菜。

　　要我说，来坐公交车的人多是好事，说明老百姓觉得实惠。我们开车也安心，该什么地方停就什么地方停，一切都照着规矩来办事。现在看来，车肯定得再增加几辆，司机也还得再招，嘉兴的城乡公交这次算是真的改火了。