本报湖州12月13日电 （通讯员 周雨顺 嵇新秋 记者 张帆）今天下午2时许，净重13000多吨的湖州南浔南林大桥，经过162台千斤顶连续19天的抬升，终于成功长高3米，创国内桥梁整体同步顶升最长、最高、最重纪录。

　　笔者在施工现场看到，大桥的65根墩柱被拦腰截断，162台千斤顶举起整座桥面。桥下航道正常通航，过往船只来回穿梭。

　　负责施工的上海天演建筑物移位工程有限公司项目副经理李文亮介绍说，整个顶升全由电脑控制，每分钟顶升控制在2毫米，一天最多长高30厘米，大桥增高至3米后，进行为期一个月的“接骨”——加高桥墩柱。 

　　“在桥梁抬升过程中，最关键的是保持同步。误差精度控制在1毫米左右，当千斤顶之间误差超3毫米，系统会自动报警。”李文亮说。

　　横跨长湖申线航道的南林大桥建于1997年，位于南浔开发区浔练路上，北侧与318国道交接。长湖申线是湖州连接上海的水上大动脉，日均船舶流量2000余艘，年货运量超亿吨，水上运输非常繁忙。此次长湖申线航道拓宽改造升级，南林大桥通航净高从原来的4米抬升至7米，以满足桥下通航千吨级船舶的要求。

　　“这是一次高难度的挑战。南林大桥总跨度468米，主桥有3跨，引桥有14跨，单跨最大60米，大桥重量达13000多吨。”李文亮说，他们首次采用3套液压同步顶升控制系统，21台液压泵房，46个控制点，162台千斤顶同时发力，每个千斤顶最大承重力200吨。

　　长湖申线湖州段扩建工程指挥部总工姚波介绍说，南林大桥如果原地拆除重建需4500万元，耗时2年半，而现在仅需1000万元，4个月就能全部搞定。

　　据介绍，南林大桥顶升到位后，接着将加接桥墩，铺设两端引桥路面，大桥有望在年底前通行。