一桥横跨烟波浩渺的杭州湾，远远望去，宛若长虹卧波，气势非凡。我和家人驱车专程去体验这座世界第一的跨海大桥。车速是百公里小时，在双向六车道的桥面上疾驰，欣赏着滚滚车流行驶于海天之间的壮美，感觉棒极了！跨海大桥实在是太长了，桥的设计者为防止司机驾驶疲劳，桥面每隔五公里换一种颜色，在阅尽赤橙黄绿青蓝紫七种颜色后，顺利抵达彼岸——比邻上海的平湖，我瞄了下腕上的表，不过二十几分钟时间。大家无不感到跨海的便捷，为浙江有了世界第一的跨海大桥而自豪。

　　世界第一跨海大桥建成后曾公布一组数据：用钢量80万吨，相当于再造七个鸟巢；混凝土用量245万立方米，相当于再造八个国家大剧院；长度36公里，相当于21座武汉长江大桥。想当年约瑟夫·斯特劳斯在美国建造金门大桥，使用了可以绕地球三周的钢丝，成为全世界人的美谈；还有被称为“现代世界七大奇迹之一”的美国切萨皮克湾大桥，桥面高出水面56.4米，车行云间，让驾者胆怯，该桥因实在太高而使代驾业务应运而生，被世人津津乐道……如今中国也有了世界第一长的跨海大桥，让全世界人刮目相看。

　　我们的祖先不乏造桥的才智。三千年前，周文王在娶亲途中被渭水阻挡了前行的脚步，他下令将船捆绑起来铺上木板建成浮桥，成就桥的雏形。公元前250年，蜀太守李冰于四川就地取材在都江堰上建成一座竹索桥，这是现代悬索桥的鼻祖。河北洨河上横跨着一座有1400年历史的石拱桥——赵州桥，它采用了拱肩加拱的“敞肩拱”设计，在大拱的拱肩上各有两个小拱用于泄洪，这一原创性的设计让赵州桥历经千年风雨，以世界上唯一尚存的时间最长的桥载入史册。新中国成立后，尽管有风雨有波折，但是时间的车轮滚滚向前，改革的潮流浩浩荡荡——中国人民富起来了！强起来了！在大江大河、甚至在大海上建造大桥，进入了天堑变通途的时代新纪元。

　　1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车，毛泽东主席亲临大桥，挥笔写下“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句；1968年，南京长江大桥建成了，听父辈说，以前坐火车从上海到北京要28个小时，光过长江就要足足4小时，那是用渡轮把火车一节节渡过江去的。这两座大桥建成后，长江两岸不再遥远。时光流逝，五十年弹指一挥间。今日长江上建成的、在建的桥加起来有118座，无论是汽车，还是火车，发动引擎不到十分钟就过江了。

　　不只是长江，一座座钢筋混凝土大桥，铺就了一条条横贯祖国江河湖海的血脉，拉近着城市与城市之间的距离，记录着桥时代引发的速度革命。杭州湾跨海大桥通车后，环杭州湾交通版图由V字形变成了A字形，从宁波到上海的陆路距离足足缩短了120公里，减少了近两个小时的车程。同样，浙江的舟山连岛工程五座跨海大桥竣工后，乘渡轮到舟山的日子将成为历史。不久的将来，不管刮风下雨，我们只要一踩油门，就从大陆到海岛了。

　　桥，是人类开发自然、利用自然的杰作，是人类科学技术进步的写照，更是一个国家综合经济实力的体现。目前，全长49.968公里的港珠澳大桥建设工程已经进入动工倒计时。该桥建成后，珠海、澳门、香港将连成一体，其长度比目前世界最长的桥，位于美国路易斯安娜州的庞恰特伦湖长堤二桥长出11.548公里。在不久的将来，不管是跨海大桥还是跨湖大桥，中国将成为名副其实的拥有世界最长桥梁的国家。这是一个国家崛起于世界民族之林的展示啊！