最近想约李书福，成了不可能完成的任务。自吉利计划出资20亿美元收购沃尔沃，他就一直满世界跑。

　　作为吉利的“掌门人”， 李书福甚至缺席了今年车市的“收官之作”——广州车展。继吉利正式成为沃尔沃首选竞购方后，11月17日，福特宣布双方知识产权谈判的最新结果：吉利汽车获得沃尔沃专利技术的使用权，沃尔沃将保留知识产权。至此，李书福拿下沃尔沃几成定局。

　　收购沃尔沃

　　2009年，虽然吉利确定了新的子品牌，全新定位，新车型。但人们把更多关注的目光，投向了这起汽车海外收购案。据相关新闻发言人称，目前，吉利正与福特展开更多细节性的商讨。

　　“在此之前，我已经花了2年多时间做‘功课’。最初的前期接触和谈判，都由我一个人完成，直到1年前，才组建了并购沃尔沃的工作小组。”李书福表示，收购沃尔沃是充满战略意义的一步。

　　“虽然吉利还是一个年轻的自主品牌，但能从这么多家企业中脱颖而出，成为首选竞购方，也足以证明品牌这几年不断的成长壮大。”在广州车展帝豪发布会现场，吉利控股集团副总裁刘金良也表示，一旦收购沃尔沃，将借此获得更多先进的经验和技术，无形中也提升了吉利的品牌价值。

　　广州车展的明星

　　广州本地出租车司机顾先生，是个铁杆车迷。每年他都会抽空去看车展。听闻笔者来自浙江的媒体，顾先生显得很兴奋。“我不是来买车，就是想过过眼瘾。你们浙江企业吉利也参展了，不仅有帝豪三厢，还会新推2款两厢车，轴距比同级车两厢福克斯和骐达还要长。”

　　香车、美女、音乐、灯光……在车展现场，吉利汽车800多平方米的展台上，15款“明星”在人群的映衬下显得异常夺目。

　　憨态可掬的熊猫车，吸引了不少围观的女粉丝。而正准备购置第一辆家用车的孙先生，则对标配低于8万元的帝豪EC718－RV两厢，表示出浓厚的兴趣。他先后几次坐进驾驶室，过了把原地“试驾”的瘾。

　　还有不少消费者，掀开了帝豪EC718的引擎盖，研究起吉利自主研发的发动机。胡先生是汽车新闻界的老前辈，他告诉笔者，这款车拥有独有的爆胎检测与BMBS防护系统，整车回收率达到了95%，材料再利用率达到了85%，在同级车中处于领先地位。

　　200万辆的诱惑

　　从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，吉利确立了未来发展三个子品牌：全球鹰、帝豪和上海英伦。今年1-10月，吉利销售25.38万辆，整体增长30%，位居中国轿车生产企业销量第10位。

　　李书福表示，三大品牌没有高低贵贱之分，都会推出自己的小型车、中级车、高级车。未来吉利必须要研发中高级轿车，但主导产品仍是小排量车。2015年，吉利将推出5个技术平台，15个产品平台和40余款产品，实现整车产销200万辆。其中2/3销往国外市场。

　　刘金良告诉笔者，目前吉利仍处于转型的初期，他们计划用2年时间完成转型，建立起3大子品牌的销售网络。“明年计划推出6-7款新车。除了7系，还会有8系、9系，以及SUV、MPV、越野车、轿跑车。上海英伦明年有一款三厢轿车上市。吉利还致力于新能源车的开发，吉利电动车将于2010年上市。吉利熊猫电动车通过与台湾裕隆合作，以CDK的形式出口，并在台湾地区上市销售。

　　吉利计划明年销售40万辆，保持30%的增长。