事实上，吉利收购沃尔沃的“绯闻”流传起码已经有半年之久了。

　　今年春节前后，就有消息说吉利要收购沃尔沃。这一传闻随着《华尔街日报》3月3日的一则《吉利汽车盯上沃尔沃》的特稿开始发酵。特稿透露重要讯息：早在1月中旬美国底特律国际汽车展览会期间，吉利汽车董事长李书福与福特汽车高管在后者总部所在地会晤；并预计吉利汽车最早将于下周提交对瑞典汽车品牌沃尔沃的竞购报价。

　　奇怪的是，在《华尔街日报》报道发表后，吉利汽车却在第一时间发表声明，表示还没有收购沃尔沃的打算。

　　在这前后，国内外媒体对福特可能出售沃尔沃进行了推测性的报道。中国的长安、奇瑞、上汽、北汽、南汽，美国的雷诺、俄罗斯的某财团都成为媒体猜测的买主对象。

　　各国媒体逐渐形成共识：这个潜在的买家必然来自中国。中国汽车行业在全球性金融危机中异军突起，今年产量将达到1273.7万辆，成为世界第一汽车生产大国已成定局。而2010年、2011年的增长率会在19%至20%之间。

　　这样的共识也让媒体的聚光灯再次转向吉利。到“五一”期间，知情人士透露，吉利不少高层已奔赴海外，其中一队人马到了沃尔沃在瑞典的总部哥德堡。这个由吉利集团董事长李书福率领的谈判团，团员包括总裁杨健、技术副总赵福全、营销副总刘金良和资本运作高手、CFO尹大庆等。

　　6月下旬，《每日经济新闻》援引一位接近李书福的权威高层人士的说法：“吉利洽购沃尔沃的事是肯定有的，但在最终结果出来之前，什么情况都有可能发生。”另一位接近国家发改委的权威人士向《每日经济新闻》记者透露，在个别媒体认为吉利洽购沃尔沃“不靠谱”、“是炒作”时，该人士曾向发改委求证此事，最后了解到，在身陷收购沃尔沃“绯闻”的中国汽车企业中，吉利汽车是目前唯一一家向国家发改委报备并获得通过的企业，尽管发改委内部对此事存在不同意见，但是发改委还是把同意洽谈的确认函返给了吉利。

　　到了7月份，知情人士透露，吉利集团报价20亿美元左右竞购福特汽车旗下沃尔沃部门，目前吉利集团在沃尔沃的竞购战中处于领先地位。

　　虽然事情越描越有影，消息似乎更加确凿了。不过吉利官方却始终讳莫如深，记者曾经向吉利的新闻发言人打听，但是被没有得到授权、客气的外交辞令推回。吉利官方的“无可奉告”加上媒体报道的众说纷纭，倒让人觉得这是一宗商业悬案。

　　悬案尚未落定，汽车业内人士也展开了激烈的争论。1999年，福特汽车收购沃尔沃，当时的收购价格是64亿美元，本想借此进入欧洲的高端市场，却最终负债累累。外国人玩不转的公司，中国企业就一定能够玩得转吗？仅从经济实力相比，吉利与沃尔沃都存在很大的差距，更遑论文化整合、品牌文化、工会组织、生产技术等后续细节了。但也有另一种观点认为，吉利收购沃尔沃是绝佳机会，中国车企很需要国外公司的技术、品牌、人才以及网络等资源，这可以帮助中国车企更上一个台阶，并提升在世界汽车产业中的地位。

　　但是，事实显然超出了人们的想象力。北京时间10月28日18时45分左右，福特汽车做出决定：吉利汽车为沃尔沃汽车公司首选竞购方。

　　19时40分，吉利集团发布公告，称公司对于福特汽车宣布其为首选竞购方的决定表示欢迎。吉利董事长李书福表示：“我们很高兴看到与福特公司的协商取得进展。如果双方达成最终协议，吉利将维护和加强沃尔沃的世界级品牌的传统地位，并继续发扬此顶级品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。”李书福认为，对吉利而言，这是充满战略意义的一步，既表明了吉利将致力于沃尔沃品牌在全球市场的发展，同时也将进一步巩固吉利在中国汽车行业的地位。