从开国大典空中的受阅飞机，到抗美援朝战争、国土防空中的功勋战机；无论是毛泽东等党和国家领导人的座机，还是参加过核试验的轰炸机、强击机……在中国航空博物馆里，一架架珍藏的飞机，是人民空军历史的缩影。
“跨越”使用的教练机
抗日战争胜利后，党中央即决定在东北筹建我军第一所航空学校，这就是后人称之为的“老航校”。１９４５年９月至１０月间，我党选派了一批筹建航校的干部，陆续从延安开赴东北。
当时，飞行训练要按照初、中、高级教练机的顺序进行，而“老航校”只有１０多架不能使用的木质初级教练机。航校的飞行员们在尊重科学的前提下，直接使用“九九”式高级教练机开始了飞行训练。
随着飞行训练的展开，缺少汽油的困难越来越突出。他们经过多次试验，调整改进了“九九”式高级教练机的有关部件，成功地用酒精代替汽油，保证了训练的正常进行。
就是靠着这些起家，“老航校”创造了世界航空史上的奇迹——在３年多时间里，培养出了１２０多名飞行员、领航员和４００多名地勤人员，他们大都成为了人民空军发展中的骨干。
开国大典上的“魔术飞行”
６０年前开国大典的空中梯队，有５种机型１７架飞机，包括Ｐ－５１型野马式战斗机、蚊式轰炸机、Ｃ－４６型运输机、ＰＴ－１９型教练机和Ｌ－５型联络机。
开国大典中，如果遇敌机偷袭怎么办？经过反复研究，由毛泽东、朱德和周恩来批准，制订了带弹受阅飞行的计划，聂荣臻亲自挑选了带弹飞行的飞机和飞行员。
为充分显示军威，在无飞机可增加的情况下，周恩来又主持军委航空局重新修订了受阅飞行方案——飞在前面的９架Ｐ－５１，绕一个圈再接到编队末尾的ＰＴ－１９和Ｌ－５后面，第二次通过天安门上空。
这样一来，庆典当天人们看到的受阅飞机不是１７架，而是２６架。
朝鲜战场一鸣惊人
在抗美援朝作战中，志愿军空军共击落敌机３３０架、击伤９５架。而米格－１５和米格－１５比斯喷气式歼击机，就是王海等空战英雄非常珍视的“伙伴”。
１９５１年１月２９日，空四师２８大队大队长李汉击落美军Ｆ－８４战斗机一架，这是志愿军空军首次击落敌机，在人民空军的历史上写下了光辉的一页。此后，张积慧击毙戴维斯、韩德彩击落费席尔，都创造志愿军空军的著名战例。
王海带领的空三师９团１大队在抗美援朝作战中，英勇顽强，机动灵活，空战８０多次，击落、击伤美机２９架，荣立集体一等功，被誉为“英雄的王海大队”。
志愿军空军还涌现了一大批战斗英雄。其中，击落敌机５架以上的有赵宝桐、刘玉堤、孙生禄、蒋道平、范万章、韩德彩、鲁珉。按照国际通行的惯例，他们成为了喷气式飞机时代的中国王牌飞行员。
飞越“天险”屡出奇兵
与２００８年抗震救灾中作用非凡的伊尔―７６大型运输机相比，中国航空博物馆珍藏的Ｃ―４６运输机显得那么古老。然而，就是这种运输机，却在“世界屋脊”上一边开辟航线，一边空投、空运，支援地面部队进军西藏、解放西藏……
１９５０年１月，党中央决定进军西南，解放西藏。１９５０年４月１５日，谢派芬机组驾驶Ｃ―４６运输机，首次试航康定，空投成功；５月７日，王洪智机组驾驶Ｃ－４６运输机，首次试航西康重镇甘孜，空投成功。
１９５６年，驻藏部队和西藏人民为了实现北京至拉萨通航，建起了当雄机场。５月２６日清晨，空军航空兵某师副师长韩琳驾驶５１１６号Ｃ－４６运输机，首次在当雄机场降落，成功地完成了北京至拉萨航空线的试航任务。
毛主席２３次乘坐的座机
从１９５７年３月１９日至１９５８年９月１０日，毛主席先后２３次乘坐４２０２号伊尔―１４型运输机，航迹遍及祖国大江南北、长城内外。这架飞机于１９９２年３月２６日光荣退役，从哈尔滨空军某飞行学院飞来北京，是中国航空博物馆的“镇馆之宝”。
航空博物馆收存并展出的毛主席的座机还有里―２和伊尔―１８。５０多年来，空军执行党和国家领导人专机任务的飞机逐步更新换代，这些飞机也永远珍藏在人们的记忆中。
执行两弹空投任务
当年执行两弹任务的伊尔―１２、图―１６、强―５飞机，就在中国航空博物馆珍藏。
１９６４年１０月１６日１５时，我国第一颗原子弹爆炸成功。在这次核试验中，空军先后出动伊尔―１２等１４架次飞机，完成了空中运输、烟云取样等任务。
１９６５年５月１４日，轰炸航空兵某师李源一机组驾驶图―１６型轰炸机，第一次空投原子弹爆炸成功，揭开了我国核试验的新篇章。
１９６７年６月１７日，航空兵某师徐克江机组驾驶图―１６型轰炸机，首次空投氢弹试验成功。
１９７１年１２月３１日，航空兵某师彝族飞行员杨国祥驾驶挂有实用氢弹的强―５甲型飞机，在我国西部靶场作投掷试验。由于挂弹推脱机构出了故障，３次均投不下，不得不带氢弹返场着陆。当时，除一名指挥员外，试验基地所有人员全都转入地下，飞机安全着陆。
１９７２年１月７日，杨国祥驾驶强―５甲型飞机再次升空，成功地投掷了我国第一枚实用氢弹，荣立一等功。申进科 王东明 白先林
（据新华社北京１１月１日电）