本报讯 （通讯员 徐玲玲 钟强） 从原先的交通事故频发，被列为省级事故“黑点”，到每年事故发生仅一两起，事故发生率大大降低，330国道丽水枫树湾路段“浙江省第二条、丽水市第一条避险车道”自投入使用以来，已成功避险车辆达20多辆，成了来往司机的“生命保护屏障”。

　　330国道丽水枫树湾路段为长近7公里的连续下坡加急弯路段。自1997年建成通车以来，该路段交通事故频发，造成近50人死亡，2004年被列为省级事故“黑点”。为尽量减少事故发生，丽水市直属公路段2007年多方筹措资金251万元，在该路段建了一条避险车道。

　　据了解，该避险车道长达110余米，其利用下坡路中段道路外侧山体进行设置，车道呈微向上坡度，坡床集料用最具有减速效能的豆砾石。路基宽度9.5米，制动车道路面采用宽度为6.0米的豆砾石，服务车道路面采用宽度为3.5米的水泥混凝土路面，车道的尽头设置了一个较高的砂袋堆积而成的挡墙。

　　从距避险车道3公里开始，共设置有5块大型指示牌为制动失灵失控的车辆司机提供指引至避险车道。失控车辆在豆砾石所铺设的上坡道中停下或者被挡墙阻挡而停，达到避险目的。

　　2007年10月，丽水市直属公路段再次投入80万元，结合实际地形对入口起点段进行适当改建，加长了避险车道渐变段长度，加大了入口处的路面宽度，对避险车道加宽了0.5米，服务车道缩减0.5米。同时在服务车道安装了自发光轮廓标提醒夜间驾驶员，并在车道尽头设置了大型“避险车道，为您避险”的标志牌，更好地完善了避险车道的避险功能。

　　避险车道自2007年2月16日建成投入使用以来，指引许多司机成功避险。有效避免了多起恶性交通事故的发生，充分发挥了避险车道的社会效益，为途经该路段的车辆提供了强有力的安全保障。