在国内汽车业行情看涨的状况下，汽车生产企业该如何抓住良机，趁势而上？神龙汽车公司的做法是：探索营销渠道发展新模式，创建厂商合作共赢新机制。这在汽车业内尚属首例。

　　作为中国轿车行业的先行者和推动者，神龙汽车在历经磨砺和金融危机的洗礼后，更显稳健和成熟，去年下半年来启动的一系列变革创新举措更趋务实有效。一场全面导入精益管理，以提升产品力、网络能力和用户满意度为核心的营销变革正在神龙公司内部有效推进。东风雪铁龙发布全新的品牌形象，东风标致开启“新蓝盒子提升计划”，即将上市的东风雪铁龙C5将拉开神龙公司进军高档车市场的序幕。

　　为推进在中国汽车市场的快速发展，9月26日，神龙公司在业内率先召开由营销渠道投资人参加的营销渠道发展大会，来自全国150家营销集团的董事长约300人受邀参会。在此会上，神龙公司在汽车行业内首次以圆桌会议章程的方式，建立汽车生产经营企业与营销渠道投资人平等互信的沟通对话机制和互利共赢的战略合作伙伴关系。以会议章程的方式明确规定：厂家与营销渠道双方旨在深入研究、平等沟通，增进友谊、分享智慧，优化团队营销战略资源，致力于提升渠道营销优势和用户价值，共谋发展和福祉。此举意味着，神龙公司与营销渠道将打破行业内传统的从属关系，重新确立新型的主体平等对话沟通机制。营销渠道将在与神龙公司的沟通合作中，切实享有更加平等、自主的地位和权益，确保双方真正实现战略共赢。同时，在此次营销渠道发展大会上，神龙公司还积极与营销渠道投资人探讨适应新市场环境的多元化的营销渠道模式。特别提出要“以方便客户、轻量投资的原则，探索多种形式的网络布建方式”。

　　据介绍，随着汽车市场的日趋激烈，销售渠道的发展正日益成为企业发展壮大的必要因素，以一、二级城市为主的4S汽车销售模式，因为前期投资大、经销商自主经营难、市场局限等因素，已经不能满足多方需求。东风雪铁龙、东风标致对此已制定了相应的解决方案：一方面将营销网络下沉，布局二、三级市场。另一方面，根据市场不同的容量、整体的规模及针对不同的区域，两个品牌设立了大小不一的网点标准。不再要求统一的4S模式，在部分地区设立更便利、更适用的2S/2S+A、1S+A等模式。这些举措不仅丰富了渠道管理的形式，也大大减少了经销商在前期硬件上的大规模投资。

　　为实现与营销渠道的合作共赢、共同发展，神龙公司总经理刘卫东还特别提出了未来开展营销工作八项必须遵循的基本原则和主张：“真心服务，感恩善待；深入沟通，平等协商；政策公正，执行有力；战略伙伴，共赢共享”。刘卫东对此特别强调：营销渠道和客户一样，也是汽车企业的衣食父母，只有感恩善待，才能获得认可，赢得市场；同时，神龙公司与营销渠道是互惠互利的长期战略合作伙伴关系，只有共拓市场、风雨同舟，才能共享福祉、共赢未来。

　　出席此次会议的中国流通协会常务副会长沈进军，高度评价了神龙公司对营销渠道的重视及对行业渠道建设的重要启迪作用，他指出，此次由汽车制造厂家与经销商投资人共同召开的营销渠道发展大会开创了行业的先河，必将对国内汽车流通服务行业的创新发展产生良好而又深远影响。会议现场，有29家汽车营销集团投资商当即就与神龙公司旗下东风雪铁龙、东风标致签订了61家4S店合作意向书。（邢燕）