路可兴国，海陆空条条大道的通畅，可以为国民经济的高速发展提供保障，促进社会的开放文明。

　　修一条路可带动一方经济，铺就一张交通网可以拉动整个国民经济。中国交通发展的速度，从一个侧面印证着中国经济快速增长的速度。

　　“我国这些年陆续建成的四通八达、快速流动的运输网已发挥出巨大效益。它促进了国民经济运转需要的人、财、物资源的合理配置，有力地推动着经济和社会前进的步伐。”交通运输部规划设计研究院副院长关昌余说。

　　与中国交通事业的快速发展相对应，中国经济的列车也以同样惊人的速度奔向世界；在经济低谷时，中国大规模的交通建设同样给经济增长带来了信心和希望。

　　亚洲金融危机之后，以年均１０％左右速度增长的中国经济，被誉为是世界经济增长主要的“发动机”。而交通基础建设，功不可没：为克服亚洲金融危机带来的不利影响，大规模的公路建设投资，有力地拉动了内需。修建成的高速公路网提供的迅捷交通，据测算，每年可节约燃油１０％，创造的直接经济效益每年为４００亿至５００亿元，间接经济效益为２０００亿元以上；到２００３年，公路建设投资总额达１６２５４．３亿元，对国民经济的贡献占到了国内生产总值的４％至５％。

　　去年底，为应对全球金融危机，我国启动新一轮有“铁、公、机”之称的铁路、公路、机场大规模基础设施投资，为有效应对危机、刺激经济增长起到了巨大作用。仅以铁路为例，“按照２００９年铁路完成工程投资６０００亿元安排，铁路建设可以创造６００万个就业岗位，消耗钢材２０００万吨，水泥１２０００万吨，对ＧＤＰ的推动为１．５％。”铁道部发展计划司司长杨忠民说。