在山西某军用机场，驻扎着一支由气象专家和空军某运输航空兵师、空降兵某团官兵组成的特殊“部队”——他们的“敌人”，是国庆当天一旦出现影响阅兵的云、雨、雾天气。

　　崔廉清，空军司令部气象局副局长，是国庆６０周年阅兵空军人工影响天气作业指挥部的负责人。在离国庆６０周年阅兵还有不到１０天时，记者在崔廉清的带领下，走进空军人工影响天气作业指挥部，揭开了人工影响天气作业的神秘面纱……

　　减雨：

　　运输机装上“大漏斗”

　　消云、减雨，要通过飞机播撒环保催化剂来实现。

　　来到这个军用机场，５架运－８和５架安－２６在停机坪上一字排开，这就是空军阅兵影响天气作业所使用的飞机。

　　在每架运输机机舱的中部，都加装了一个方形钢质“大漏斗”，“大漏斗”下长方形的“钢嘴”，伸出到机腹之外。

　　“这是消云用的催化剂播撒装置，１架运－８可装７吨催化剂，１架安－２６可以装２吨催化剂。”崔廉清告诉记者，催化剂从这个“钢嘴”播撒出去。播撒装置上有个摇柄，可以秒计算精确控制播撒量。

　　减雨催化剂的播撒装置则像武装直升机上的火箭弹发射器，每型飞机都有２个，运－８安装在垂直尾翼的下方，安－２６分别安装在每个机翼和机身的交接处。

　　每个播撒装置可以插１０根碘化银焰条。焰条作业时并不发射出去，它的外壳在燃烧完后要带回地面。

　　消雾：

　　卡车架上涡喷发动机

　　消雾，是人工影响天气作业中的另一个重点，主要针对阅兵空中梯队驻训的机场。

　　崔廉清说，大雾直接影响着飞机的起降，当机场能见度小于阅兵规定的１公里时，就要用消雾车喷出的气流将雾气吹开。

　　记者看到，消雾车的底座是卡车，每台上面安装了一个退役的涡喷飞机发动机。

　　“这是一种比较成熟的做法，在国外也有类似的装置。”崔廉清介绍，“一般１条跑道用１０台左右这样的消雾车，在一侧一线排好，工作３０分钟后，可使水平能见度增加８００米至１０００米，并持续３０分钟以上。”

　　预报：

　　变化精确到３小时

　　人工影响天气的一个重要前提，就是对天气变化进行准确的预报。为此，指挥部专门动用了２００８年投入使用的第三代航空数值预报系统。

　　崔廉清介绍，这个系统以每秒运算１０万亿次的计算机为主运算平台，可每天２次制作全球天气形势和航空气象要素定量预报，时间变化精确到３小时，水平分辨率精确到３０公里。９月初至今，空军根据天气已进行了６次相关试验，取得了较好效果，但崔廉清依然保持着严谨的科学态度。

　　“一旦出现不利天气，我们会尽最大努力，按预案实施人工影响天气作业。”崔廉清表示，“我希望作业能取得比较好的效果。但我更希望，１０月１日是阳光明媚的好天气。”　

　　新华社记者 王东明

　　（据新华社太原９月２２日电）