雄伟的跨海大桥宛如游龙，串起了苍茫大海中的一座座孤岛；昔日封闭的山里人，如今在家门口便可像城里人那样坐公交车出行；高速公路里程日益增加、铁路列车不断提速、航空线路迅速扩展……作为浙江人，你一定会从自身的经历中感受到如今出行的便捷和舒畅，而在这背后，是我省为改善群众出行条件所作出的巨大努力。

　　国庆前夕，正当不少人准备出行计划的时候，本报记者来到曾经饱受交通不便之苦的舟山、丽水和温州，听当地群众谈起有关交通的新鲜事。

　　舟山:坐跨海公交上班

　　“从今年8月1日起，公交车的密度大大增加了，早上5点多起，每隔10分钟就有一趟公交班车，再也不用担心迟到了。”陈海波是土生土长的舟山册子岛居民，在定海城区一家运输企业上班。每天一早他从家门口跳上58路公交车，半个多小时就到了定海城。

　　陈海波是已建成的舟山大陆连岛工程的受惠者。从1999年9月26日，舟山通向大陆的第一桥——岑港大桥正式动工起到2004年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥相继建成，2006年1月1日，千古靠舟楫往来的册子岛人终于圆了公交梦。

　　陈海波说：“那时定海到册子岛公交班次不多，一天也就几班，车上很拥挤；去年8月，每天往返增加到10班，但还是有点担心坐不上；今年8月1日后，可以随到随乘，票价也降低了。”

　　随着一座座跨海大桥相继建成，定海的几座小岛也一天天热闹繁华起来。74岁的册子岛老人俞存章很感慨：“以前去定海要先坐船再坐车，一天两班船，错过了就得等第二天。记得有一次我到定海开完会要回来，中午12点半的末班船没赶上，只能在定海过夜。”

　　桃夭门大桥的开通，改变了近万册子岛居民的生活。岛上不仅有了直达定海的公交车，还有出租车随时可去定海。以前买点海鲜去沈家门要头天晚上去，第二天回来，现在一个电话，就能送货上门；造房子需要的砖和水泥都可以一个电话搞定。俞存章兴奋地说：“现在西堠门大桥、金塘大桥也造好了，年底一通车，到那个时候，我还要乘公交车到对岸的陆地去呢。”

　　丽水:“康庄巴士”进深山

　　9月6是赶集的日子，遂昌县金竹镇早坞村村民曾小华却不像以前一样，一早急着出门。自从上个月村里开通了招手即停的“康庄巴士”，他去5公里外的乡所在地赶集，只需花两元钱，坐车10分钟就到了。

　　遂昌县有391个行政村，大部分在偏远山区，自2003年实施康庄工程以来，遂昌九成多的行政村通上了康庄路。然而，路是好了，但由于山区村落分散，客流量少等原因，没有开通客运班车。

　　针对“有路无车”的现象，遂昌今年推出了“康庄巴士”运营模式。根据康庄路的路况及客流量大小，客运车辆分为小巴士和中巴士两种规格。“康庄巴士”灵活机动，因地制宜，采用了不定班次，不定时间，循环发车的运营方式。沿线村庄都设立了停靠站牌，并标注着“叫车电话”，村民只要在家里打个电话就可以方便叫到车。每逢周末学生放假、村民赶集，“康庄巴士”还会根据乘客需求来增加趟数，延长营业时间。新路湾镇大马埠村村民姜永林说：“以前出行，村民不是走路，就是搭乘拖拉机、农用车，现在到镇上有小巴士、到县里有中巴士，出行既方便又安全。”

　　“建设以乡镇为中心，辐射到各行政村的农村客运三级网络，切实解决山区群众乘车难问题。”遂昌县运管所负责人介绍，从今年开始，遂昌县先后投入160辆“康庄巴士”运营，线路覆盖了全县20个乡镇，解决了10多万山区群众乘车难问题。

　　温州：过江大桥带来新客源

　　“飞云江三桥开通，连接了飞云江两岸。大桥给我们村民带来了交通便利，也带来了发展机遇。”日前，瑞安飞云镇塘渔村村民杨中彬在接受记者采访时有感而发。

　　瑞安大桥（即飞云江三桥）的南出口处就是塘渔村，现在村里每天南来北往的人和车川流不息。大桥边，杨中彬开的三桥海鲜楼招牌迎风而立，很是醒目。过了中午11点，小小的海鲜楼门前已经停了10多辆车子。

　　瑞安大桥的开通，有效缓解了长期以来104国道瑞安段道路拥挤和飞云江大桥交通堵塞的局面，明显加强了飞云江两岸的联系和往来。大桥正式通车半年多来，凭借飞云江畔仅存的专业渔村及滩涂养殖的优势，仅塘渔村就开起了6家海鲜楼，一下子名声鹊起。不仅带动了当地餐饮业的发展，还提高了周围村民的收入。“每家海鲜楼投入不大，但生意红火。瑞安当地以及温州市区的市民慕名而来。每天晚上8点前，如果不是有专门预约，就很难有位置了。”飞云镇综合办公室负责人潘作雷这样对记者说。

　　瑞安大桥还是规划中滨海大道的重要控制性工程，为温州大交通圈的形成奠定了基础，并为沿海产业带建设提供强大的交通保障。滨海大道完工后，瑞安市民乘车半小时即可到达温州永强机场。

　　瑞安大桥是温州交通基础设施建设突飞猛进的一个缩影。以飞云镇为例，这一带现在的交通就已四通八达，甬台温高速、104国道、56省道等交汇于此；再过20多天，温福铁路即将正式通车，将开通动车组的瑞安火车站就位于飞云镇范围内……温州南部一个通港口、接铁路、连高速的区域交通枢纽雏形正初露端倪。“到那时，我想生意会更火！”杨中彬最后信心满满地说。

　　如今，全省的铁路营业里程由1949年的390公里增至2008年的1306公里；公路通车里程由2197公里增至10.37万公里，高速公路达3073公里。宁波—舟山港成为世界级大港。民用航空有杭州、宁波、温州等7个机场，通航城市188个。

　　近6年来，我省的公路、水路交通投入年年超过500亿元，建成了以高速公路为主网架的“四小时公路交通圈”、世界第一跨海大桥——杭州湾跨海大桥等一大批地标性重大交通基础设施。大批交通基础设施的建成，极大地改善了浙江人出行的条件，为浙江经济融入长三角、面向世界发展提供了便捷的交通环境。

　　（撰稿： 邵佳磊　谢国平　聂伟霞　林庆雄 方海　周梅红 温媛媛）