作为继CRV、思域之后的第三支利剑，东风本田首款中高级运动型轿车思铂睿日前已在沪上璀璨出匣。对此车，东风本田深寄厚望，自称“可与宝马、奥迪等名车相媲美”。并同时称，该车的直接竞争车型将会是一汽马自达新上市的睿翼、迈腾及别克新君威等。

　　思铂睿究竟又能否“睿”征群雄呢？这里不妨从我省消费者所普遍关注的车型、内设、动力及价格等几大环节来探究一下。

　　小身材难以彰显大道理

　　细看之下，思铂睿在身材上并没有发生实质性的变化，基本保持在同级别的水准，虽然思铂睿4730mm的车身尺寸与睿翼4755mm的车身尺寸不相上下，但是通过进一步的比较之后不难发现，思铂睿2705mm的轴距明显低于睿翼的2725mm。众所周知，在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间以及操控性能最重要的因素。这对于定位“运动”主题的思铂睿而言，显然是缺乏张力的。就此而言，它在舒适度和操控性上已经被睿翼远远抛在身后了，且睿翼在后排腿部空间上的表现力远比思铂睿更为出色。因此，思铂睿的短小身材就无法突出舒适实用的大道理，自然也就无法吸引业内人士及本省众多消费者的青睐。

　　铁材质无法突出新理念

　　放眼国内定位“运动”的中级轿车市场，思铂睿的潜在竞争对手恐怕不仅仅是马自达6睿翼，还有一汽大众迈腾和别克新君威等。众所周知，睿翼的主打亮点锁定在全铝缸体这一材质上，不得不说深谙消费者的心理，不仅百公里综合油耗为8.7升，且它的标准使用汽油为93号，在油价飞涨的背景下，这一点是非常具有吸引力的，其燃油经济性的魅力万万不是思铂睿此类铁质发动机所能望其项背的。迈腾拥有1.8TSI、2.0TSI加DSG变速箱的黄金动力组合，且采用了合适的发动机压缩比，没有一味追求发动机的大功率比，而是注重了实用性，确保使用低标号汽油的同时，既不伤害发动机，又能保证强劲的中低速扭矩输出。新君威则拥有一台出色的全铝合金2.0T发动机，不用预热和延时熄火冷却。而思铂睿的发动机且不说别的，仅在铁质这一材质上就已逊人一筹，从而导致燃油的经济性和冷却性能都不如它的竞争对手，实在是一大败笔。

　　小细节不能提升高品位

　　睿翼内饰简约流畅，中控台相比老款要更时尚、更富有科技感，三辐方向盘大量使用了银色装饰，让人爱不释手，而中控面板的功能键布局也更加人性化，按钮阻尼的手感也非常出色。双筒式的仪表盘造型动感，风格紧贴运动定位，更受年轻人的喜欢。思铂睿的内饰基本来自于讴歌TSX，时尚并且富于质感，不过整体设计感上不如睿翼来的清爽直白，容易产生审美疲劳。中控台的风格和现有雅阁基本相似，密密麻麻的按钮可能会提升上手难度。更令人费解的是，思铂睿既然将竞争对手直接提升至高端品牌，那么一些细节处理上的缺憾注定无法荣耀品质，诸如无钥匙启动、胎压监测、后视镜电动折叠等等，甚至方向盘前后调节都没有，这样要与宝马、奥迪等品牌抗衡显然是力不从心的。

　　爱运动却无好性能依撑

　　动力性是很多人在选车时注重的因素，特别是对于思铂睿、新君威和睿翼这几款同时定位在“运动”主题上的车而言，均在偏重舒适的同时，也考虑到了注重驾驶乐趣的诉求，因此动力性能强劲也是彼此抗衡的一个重要表现。思铂睿百公里加速10.8秒，已然逊色于睿翼9.5秒的百公里加速，若是对于一款普通20万到30万元左右轿车的百公里加速时间在10秒左右，这还是中归中矩的，然而新君威以极佳的运动操控短时间打入市场，更是进一步继续诠释运动的佳话，加速7.7秒，堪称中高级的巅峰之作，这是思铂睿在动力性能上所无法企及的。

　　高价位缺乏有效竞争力

　　尽管现在还不知道思铂睿的售价，但据厂方宣传称把思铂睿定位为与宝马3系和奥迪A4L来看，可以相信它的最终售价应该比后者便宜不了多少。思铂睿的定价引起了广泛的争议，因为如果不细看的话，很容易把思铂睿当成雅阁。两者在尺寸上仅是微小的差距，在部分配件上有些是共通的，那么，思铂睿的定价应与雅阁相当。思铂睿与睿翼的排量相差不大，同样都采用了5速手自一体变速器，车身尺寸也比较接近，同样都被厂家定义为运动车型，睿翼的售价为：21.68万元—24.98万元，如果他们的定价相差较大，绝大多数的消费者都不会为一个靠“喊”出来的“高端运动车型”称谓而买单。可见，思铂睿还未上市就面临诸多竞争强手，如果仍以高端价位出征的话，首先在性价比上就会失去了最起码的市场竞争力了。

　　当然，现在就此定论思铂睿这款车还有点为时尚早，毕竟现在的思铂睿许多方面还是“犹抱琵琶半遮脸”。不过，思铂睿究竟能否“睿”征群雄，并非是由厂家的一厢情愿，最终还是得市场说了算。

　　（郑颖　赵军）